中科创达营收增长乏力，智能汽车业务能否成为新的增长引擎？

文/杨剑勇

过去三年，众多因素影响下，不少企业经营受到冲击。然而，受益于物联网快速发展，中科创达成绩单仍然亮眼。其中，2020-2022年复合增长率高达43%，这样的年复合增长率成绩，放眼整个A股公司当中，实属凤毛麟角。

业绩增长乏力，智能汽车将成第二增长曲

遗憾的是，今年增速乏力。2023年前三季度营收38.76亿元，同比增长0.57%，净利润为6亿元，同比下降5.18%，扣非后的净利润更是同比下降12.65%。需要指出的是，中科创达是一家智能操作系统产品和技术提供商，是智能物联网赛道上的重要玩家之一，依托全栈式操作系统技术、广泛而深度的生态链资源整合，其操作系统产品和技术已经全面赋能智能手机、智能汽车、智能硬件和智能行业等多个智能应用和场景。

目前，中科创达有三大业务板块，分别是智能软件、智能汽车、智能物联网。其中，物联网和汽车业务产品形态相互融合，形成了Auto IoT的新产品形态的布局，继而使得智能汽车业务营收占比逐年提升，被视为第二增长曲线。

2022年，中科创达来自智能汽车板块营收17.93亿元，较上年同期（同比）增长46%，这远远超过智能汽车行业18.8%的平均增长率水平。今年上半年，该板块业务营收为10.56亿元，同比增长42.16%。中科创达高级副总裁张伙生表示，应该说我们的智能汽车业务还是保持着一个较高速的增长，这也让我们对继续在这一领域布局充满信心。

大模型与汽车结合，中科创达加速布局智能汽车赛道

智能汽车是当前最热门的赛道之一，中科创达在2014年就开始布局，其中，在智能汽车行业爆发前的2017年，收购芬兰公司Rightware，前瞻性进行产业及全球化布局。与此同时，去年再次募集资金加码智能汽车赛道，显示出智能汽车是其重要战略板块之一。

值得注意的是，自ChatGPT诞生后，掀起了一轮大模型热潮。为此，中科创达于2023年初全面启动 Smart to Intelligent 战略升级，并发布了魔方Rubik大模型，大模型和汽车操作系统密切融合，与业务场景密切融合。

具体来看，中科创达将大模型技术与汽车产品相结合，布局AI+汽车业务，整合从座舱到驾驶的全方位领先嗯嗯OS产品和技术优势，大力投入整车操作系统与舱驾一体HPC产品研发，包括虚拟化容器化、实时中间件、全栈SOA中间件、3DUI引擎、车云一体及配套高效易用的开发和测试工具链等，面向新一代舱驾一体的高算力芯片深度优化，帮助车厂打造中央计算架构。

以前汽车只要生产完就变成了产品，但是现在它越来越像手机、平板，承载了服务功能，需要提供一个平台去对它的整体服务进行升级。与此同时，汽车EE架构正在从传统的分布式逐步走向功能集成的域集中式架构，并将最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构。

中科创达日前发布了滴水OS整车操作系统。“滴水OS”整车操作系统是面向中央计算，支持多域跨域融合，融合AI大模型，基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建的可伸缩，高算力的整车操作系统平台，同时集成汽车产业生态，为全球整车企业提供高安全性、大算力、可定制的整车操作系统创新产品、技术与解决方案 。

目前滴水OS1.0版本已经成功运行在国内首款单SOC舱驾一体的硬件环境里，赋能大模型上车，提供大模型情感交互、沉浸式HMI、车内全场景视觉等座舱功能，同时可以支持自动泊车、L2++高速及城区智能驾驶功能。

中科创达在面对投资者调研时称，如今，全球主流车厂纷纷布局，从分布式架构过渡到域集中架构。预计到2025年，全球主流车厂将陆续采用“中央大脑”架构，呈现出2025年-2030年的产业结构图。因面向“舱驾融合”所带来的巨大的产业变革，充分发挥从座舱到驾驶的全方位领先的OS产品和技术优势，大力投入整车操作系统与舱驾一体HPC产品的研发，面向新一代舱驾一体的高算力芯片深度优化，帮助车厂打造中央计算架构。

最后

中科创达依然处于智能化发展的大赛道，也恰逢大模型AI时代所带来全新产业升级的历史机遇。“大模型+操作系统”双引擎战略不断深入，落地场景和节奏愈发清晰。今年的战略升级，为面向未来长远的发展，奠定了坚实的基础和格局。同时，正在积极投入新的赛道和领域，不断推出新的产品。

杨剑勇，福布斯中国撰稿人，致力于深度解读物联网、云服务、人工智能和智能家居等前沿科技。