软件定义汽车呼声强烈，智能驾舱发展蓝图实现落地！

早在2016年，英特尔、东软、一汽红旗就联合发布了“智能驾驶平台”，为智能驾舱的未来发展描绘了蓝图。这一智能驾舱平台基于英特尔®凌动™车载处理器ApolloLake，能够集合车载娱乐系统、数字仪表、后座娱乐及高级驾驶辅助系统（ADAS）于一体，为智能驾舱产品提供更多可能性。

基于ApolloLake处理器，东软打造了全新一代的“C4-Alfus2.0”平台，该平台的虚拟化技术采用了英特尔最新的开源虚拟化方案ACRN，并支撑了ACRN在GPIO、Audio、PWM以及OTA上的扩展，推动了ACRN在车载领域的落地。英特尔在芯片及算力上的优势，能够有效提升智能驾舱的运算能力和性能，并帮助降低成本。东软多年来在汽车电子行业积累的经验和实践，则为智能驾舱提供了强有力的软件支持。而深耕汽车行业的一汽红旗，近年来大力推动智能驾舱以及车联网技术的发展，更是为智能驾舱的落地奠定了基础。三方的强强联手，让智能驾舱的发展蓝图变成了落地现实。

2019年，一汽红旗将有三款搭载该智能驾舱产品的战略级SUV量产车投向市场，这款产品也将成为全国乃至全球首款投入量产的虚拟化智能驾舱产品。

近年来，软件定义汽车（SDV）的呼声愈发强烈。在SDV这一概念下，包括自动驾驶、智能汽车、网联汽车等在内的汽车已经由原来机电一体化为核心变为了以软件为核心。而英特尔与一汽红旗、东软从三年前就率先开始了第一款SDV产品的探索。

英特尔认为，自动驾驶一定会经历从L1到L5的过程，而ADAS所代表的L2及L3是实现L4乃至真正意义上的L5自动驾驶无法逾越的关键一步。此前，英特尔收购ADAS领域领先企业Mobileye就是为了通过发展ADAS推动下一阶段的自动驾驶。与此同时，英特尔能够为自动驾驶提供强劲的计算力支撑，这将为合作伙伴探索自动驾驶解决方案提供了无限可能，从而进一步推动自动驾驶真正落地。

软件定义汽车为下一代的道路交通提供了新的可能，而智能驾舱的探索则为这种可能提供了支撑。英特尔携一汽红旗、东软推动可量产的虚拟化智能驾舱落地仅仅是开始，依靠三方在各自领域的技术优势，这一组合将会进一步推动我国乃至全球软件定义汽车这一先进理念的落地进程，正如英特尔中国区汽车电子总监张淳所说：“智能驾舱是英特尔探索汽车领域的起点，软件定义汽车是未来我们探索的方向。英特尔已经能够提供从汽车、网络到云的端到端SDV解决方案，与此同时，英特尔正在与汽车、科技行业以及其它领域的专家携手，探索并应对在软件定义汽车这一崭新领域所面临的挑战。”

每个人的成功都是不一样的，但是每个人的失败却都是大同小异，想要成功，不一定就总是做对的事，能够规避错误的事，照样也能走上成功之路。投资市场贵在坚持，因为只有坚持才是最后的胜利者。做投资首先要树立正确的投资理念，然后才是基本面，技术面，操作技巧的分析，这样才能成为市场的胜者，长期生存的理念不是一夜暴富的贪婪及一夜赤贫的恐惧，而是以平常心去面对，赚不骄，败不馁。

文/伍楠竹一