新造车持续加码，但车企“造人”之路道阻且长

  导语：造机器人的难度，是造车的20到100倍。

  今年的中报季，成为了车企们加码机器人的密集发声期。

  在小鹏发布Q2财报当天，这家新造车企业宣布，旗下机器人业务完成首轮融资，金额超9亿美元，投后估值超过63亿美元，这刷新中国具身智能行业单轮私募融资纪录。

  同一天，蔚来和零跑也被曝出在机器人领域有新的动作。

  据媒体报道，蔚来高级副总裁任少卿开启了物理AI基础模型和具身智能领域创业，蔚来进行战略投资；一向谨慎布局的零跑，也宣布公司已经制定具身机器人规划，相关信息很快会公布。

  传统车企方面，奇瑞旗下的墨甲机器人，则在近期宣布已正式启动IPO筹备工作。

  车企们加码机器人的逻辑并不难理解。

  从理论上来说，智能电动车与机器人在感知、控制、芯片、AI模型等方面技术同源，沿着自身产业链纵向延伸布局具身智能，战略摩擦力较小。

  但理论并不等同于现实。

  今年，小鹏CEO何小鹏多次公开表示，人形机器人研发难度是造车的数十倍。其中难度倍数跨度最大的一次，是他今年5月在一档节目中所说的“20至100倍”。

  而研发，并非车企“造人”之路上的唯一障碍。

  01 车企“造人”的软门槛

  在机器人硬件方面，制造经验丰富的车企的确拥有着自己的底气。不过，这些庞然大物要面临的是难以被体现在物理世界的软门槛。

  目前，宇树等头部机器人企业其实已经建立起了一定程度上的壁垒。

  这一壁垒的直观体现便是在各个领域的第一。比如宇树去年人形机器人交付量全球第一、云深处群在四足机器人行业应用收入全球第一。

  这份成绩不仅仅能为公司带来不菲的收入，还有助于宇树们在占领用户心智方面取得先发优势。

  因为机器人本身就并非廉价消费品，故而其历史销量是客户作出消费决策的重要参考。

  这其中的典型，便是近期以“人形机器人第一股”身份登陆科创板的宇树。过去数年来，宇树凭借高频曝光和行业领先的业绩，已经在消费者心中建立了极强的品牌认知。

  还有的玩家则更为聚焦，比如松延动力旗下售价不到万元的“小布米”，就成为了其在家庭陪伴市场实现突破的重要武器。

  图源：阿尔法工场研究院拍摄

  松延动力已经把“小布米”的广告打到了C端消费者经常触及的场景。

  同时，更多的订单，也意味着更多的训练数据。

  人形机器人的训练，需要海量的真实世界交互数据。在这方面，车企确实有所积累，其自动驾驶研发和数据使用经验，建立了从数据采集、管理、训练到应用的完整闭环。

  但自动驾驶积累的多是路面行驶数据，而机器人需要的是操作、抓取、行走、交互等多模态物理交互数据，或是垂类场景的数据。

  在这方面，龙头玩家宇树可以通过大规模出货快速积累真实场景数据；云深处的策略是深耕电力巡检等行业场景，把落地经验转化为可复制的标准化方案。这些数据，都在不断加固先发者的护城河。

  相比于宇树们，车企的动作慢得多。目前，小鹏已经是新造车企业中机器人布局较快的玩家，但其旗下的机器人也要等到明年才能正式上市销售。

  此外，汽车和机器人的技术栈并不完全重合。

  在Q2财报电话会上，何小鹏直言，机器人至少需要三类不同速度的模型，包括了超快模型（每秒100帧至数百帧）、中速模型（每秒10至20帧）和慢速思考模型（约每秒1帧）。在这其中，自动驾驶对应了中速模型。

  更深层的差异在于，自动驾驶面对的是结构化的道路环境，规则明确、边界清晰；而人形机器人需要应对的是非结构化的物理世界，任务分解、操作规划、全身运动控制的复杂度远超汽车。

  此外，机器人还需要独立开发全身运动控制、数据隐私保护、防摔倒、低电量保护等模型。像是全身运动控制和防摔倒，都并非汽车领域的现有能力。

  02 涌入机器人赛道的，不只有车企

  并不只有车企在涌向机器人赛道。

  如果把视野拉宽，会发现这条赛道上的玩家谱系远比想象中多元：消费电子大厂、互联网巨头、家电制造龙头、安防企业、传统制造巨头、物流玩家，都在以不同方式布局。在这其中，有一些玩家的布局相当早。

  比如全球液晶电视主控板卡冠军视源股份早在2017年，就建立起了机器人团队。

  不过，更引人关注的还是消费电子巨头和互联网大厂。

  在消费电子跨界人形机器人的阵营中，荣耀的机器人战略进展处于领先地位。它走的是“竞速样机+商用主力机”双线路线，由竞速机器人“闪电”承担技术验证与品牌破圈，量产主力机型元气仔则计划在今年小批量落地。

  直接下场的荣耀不同，字节等互联网大厂的打法，以通过投资和战略合作，把机器人纳入自己的AI生态版图为主。

  当人们打开一家头部机器人公司的投资人名单，不难看到腾讯、阿里、美团、字节或京东等互联网大厂的名字。

  在宇树上市后，其美团系股东的浮盈一度成为热门话题；腾讯和阿里同时出现在了小鹏机器人的股东名单里；年初，字节跳动领投自变量机器人A++轮融资。

  京东的动作明显更密集。2025年，京东在具身智能赛道完成六连投，入股了智元机器人、千寻智能、逐际动力、众擎机器人等多家公司。

  同时，京东还计划成为机器人行业的“基建供应方”。这家头部电商平台计划在2028年结束前，向机器人领域投入百亿资源，并助力100个品牌独立销售额破10亿。

  图源：阿尔法工场研究院拍摄

  在今年的世界机器人大会上，京东打出了“买机器人上京东”的标语。从这一标语不难看出，京东在机器人领域对自身的定位。

  家电巨头则是另一股不可忽视的力量。

  目前，美的和海尔均已发布了机器人产品。美的还在今年三月表示，未来三年将投入600亿元，聚焦AI、具身智能及新能源等前沿领域。

  格力方面，其自研的工业机器人已经投入使用；在人形机器人方面，格力电器CMO朱磊在4月表示，格力已完全具备人形机器人整机研制能力，所有零部件均可实现自研自产，无需依赖外部供应链。

  安防玩家也在加码。

  目前，海康威视旗下机器人公司海康机器人正在冲击IPO。2025年，这家机器人公司实现营收64.52亿元，同比增长8.82%。

  这些玩家各有各的长板，或许没有人能通吃所有环节，这意味着未来的竞争格局将是复杂的生态竞合。

  不过，每一位玩家都要回答这样一个问题：在这条拥挤的赛道上，自己的不可替代性究竟在哪里？