雷军的车，对不起米粉的前列腺

花朵财经观察出品

编辑丨铎子

看了三小时小米的发布会，有点想找雷军要医药费。因为属实没想到憋尿看了这么久，也没能看到小米汽车的价格，唯一能确定的就是肯定高于14.9万。

关于价格，雷军统共就说了两句：

——“不要喊9万9，这是不可能的，14万9也不用讲了。我们还是要尊重一下科技。”

——“小米SU7相信定价确实有点贵，但一定让大家觉得有道理，体验上会超出预期。”

大家都知道雷布斯懂营销，所以对于近两年来“小米汽车到底要定价多少钱”这个备受关注的问题，发布会不给答案的用意其实是很容易猜测的——

提高期待值，本次发布会重点在于强调小米汽车的“技术含量”，但只要是小米的产品，公众一向最关注的就是价格。在小米看来，如果公布价格，将会模糊发布会的重点。

把热搜拉得再长长长长长长长长一点。一天不公布价格，公众就得继续猜测。

按照宣传口径明明是斥资100亿、团队几千人搞的这档子堂皇隆重、雷军放话“赌上毕生声誉”的造车，在确定了量产在即的档口，还能忍住那种必然涌上的献宝给全世界的冲动，而是考虑到宣传最大化的需要。不得不说雷军不仅是战略家也是战术家。

但就是……怎么说呢，这事儿干得稍显不够大气。资历深的米粉心头不免涌上当年被耍猴的阴影。

而当小米对价格讳莫如深的时候，除了上述出于宣传的考虑，还存在两种可能。

第一种可能：破价了，真正达到了对蔚小理和特斯拉们的颠覆，比如19.99万元。（要理解这个“破价”的意思，去看看发布会就懂，技术和规格上来说这车被普遍认为不可能便宜。）

第二种可能：一个中庸的价格，30万—40万都算。（40万元以上，按小米的调性基本上是不可能。）

在此不负责任的猜测一下吧，24.99万。

近两天关于小米汽车的配置、技术、设计方面的文章满天飞，就不在这篇文章里面拾人牙慧了。最后再说说，关于这辆车的命名“Su 7”。

可以说是非常讨巧的命名了，雷军说“像是一位老朋友。”

可不是老朋友呗，这辆车最大的用户群无疑是30—50岁人群，这个岁数的人谁不知道Su-27？尽管按小米的解释Su是speed ultra的意思——也不知道为啥小米对ultra这个词如此情有独钟——而Su-27的Su是指苏霍伊，但这不重要，一个熟悉的音节所能起到的唤起情感效果其实是常人难以想象的。

小米的起名字水平讲真是还不错的，比如虎头蛇尾的Mix系列手机，还有土味浓厚又不明觉厉每一代旗舰之后必然跟上以至于有滥用之嫌的Ultra系列，咱就不管它品质和市场表现如何，这名字是真的容易记。

现在不由得想起另一个维度的问题：如果Su7不会跳票的话——嗯即使跳票个一年半载，只要这车近两年内真能量产上市，无异于对老贾、老许、老姚这些大佬们的响亮打脸啊。100亿是不少，但这些个大佬，谁缺这100亿？

果如此，雷军和这些大佬们的差别在哪里呢？网上届时会出现含小米软文在内的大量分析，那些分析会说，小米会选品，小米有匠心，小米懂宣传之类的。

其实那些都不是主要原因。小米汽车能走到这一步——

一是基因里的差别，因为小米一直在搞制造业（兼跨互联网），这是那些折戟沉沙的大佬不具备的经验，毕竟生产几瓶冰泉或者贴牌造一些电视也叫制造业有点勉强；

二是作风上的差别，和曾经的大佬们喊话山响但动作上见步行步、随意性极强的作风对比，雷军是笃定目标集中全力破墙；

三是雷军命好，当地拼命支持这些因素且不表，就连碳酸锂的矿价也在帮忙。懂的都懂。

（文章来源：花朵财经观察）

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