花朵财经观察出品

    撰文丨陆佰

    编辑丨铎子

    “臭车”频率与日俱增，被困在“司机被窝”的乘客们，终于还是无法忍耐了。

    在各大社交媒体上简单搜索，就能发现“臭车”已经成为某种流量密码，轻松就能激起所有人的情绪与讨伐。

    眼见着“臭车”已经成为社交平台的常驻词条，12月23日，滴滴就臭车问题进行公开道歉，并提出诸多治理方案。

    其实，乘客们虽然不时被“臭车”恶心，但终归也不是不能共情同为打工人的司机。

    毕竟，如果能够收入再高一些，司机们也不想以车为家，自然也就能积极清洁车内的环境了。

    花朵财经在深入的研究后发现，似乎如今乘客需要共情的已经不仅仅是司机了，就连网约车平台都被困在算法里。

交易量既飙升又下跌

    网上都在控诉，网约车越来越不好做了，既对又不对。

    从整体来看，根据交通部发布的数据显示，第三季度国内网约车的订单量同比增长了 24% ，环比增长了 7.7% 。

    也就是说网约车的市场规模仍保持着较高的增速，平台们也因此获益不少。

    就拿当下网约车行业的绝对老大，占据75%市场份额的滴滴出行来说，其第三季度核心平台总交易量再度创下历史新高，单量超过40亿单，同比增长了15.1%，国内日均单量接近3500 万单。

    也正因如此，滴滴今年终于扭亏为盈，前9个月营收超1500亿元，同比增长7.6%，净利26亿元。要知道，去年同期，滴滴还在净亏48亿元。

    除了行业老大，其余企业也不遑多让，纷纷开启上市募资之路，准备大干一场。

    嘀嗒出行，6月28日成功上市；如祺出行，7月10日成功上市；曹操出行“跑马圈地”，截至2023年底已在51个城市开展运营，4月29日还递交了上市申请，打算募资数十亿港元持续“做大做强”。

    紧随其后的还有享道出行、T3出行，纷纷开启了自己的IPO计划。

    可在网约车司机这边，行业却不那么美好了，甚至可以说是惨烈。

    全国多地官方媒体、相关部门直接下场发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。说来说去，无外乎就是网约车运力已趋于饱和，甚至远超实际需求。

    据统计，从 2020 年到 2024 年的 4 年时间里，网约车司机人数从不到 300 万，暴涨到了接近 750 万人。

    对于那些一些的网约车司机来讲，行业规模是扩大了，可从业人员似乎扩大更快。

    于是，诸多媒体都在争相报道一件事情，某司机每日订单量在降低，每日流水在降低，“要么接受低价订单，要么无单可接”。

    为了能赚到更多钱，很多司机不得不一天15个小时生活在车上，甚至干脆“以车为家”，更别说去费钱费时来洗车了。

    再加上汽车本身皮革发出的味道，加工材料的化学药剂味道，共同促成了“臭车”问题横行。

    很多人可能会想：

    简单啊，网约车平台少扣点佣金，或者提高些客单件不就好了吗。就比如你滴滴，都已经市占率高达75%，客单价稍微提一些，消费者不会太介意。

    然而，很多人不知道的是，被困在算法中的不只是司机，如今就连平台也被困入其中。

算法没能饶过任何人

    对于一家市占率高达75%的企业，人们第一反应是什么？品牌效应？统治市场？高毛利？

    可在网约车行业，这些全都是错误答案。

    根据滴滴第三季度财报显示，其客单价再次下降2.5%。即便拥有了75%的市场，滴滴仍然无法松懈。

    背后原因，正是网约车行业的变革。

    曾经，消费者乘坐网约车的逻辑，往往是进入到某网约车平台的APP亦或是小程序中，而在该平台上，消费者只能打到该公司旗下运营的网约车。

    一旦消费者产生一定消费习惯，那么品牌效应就会成为主导，而价格则变得不那么重要。

    但现在，行业变了。

    诸如百度地图、高德地图这样的第三方聚合平台崛起，在查看地图的同时，顺手就呼叫了网约车，甚至所有品牌的网约车都被按价格从低到高依次排序，消费者用起来更方便了。

    同时，因为这种第三方聚合平台集中了几乎全部网约车企业，所有网约车企业因此被拉到同一起跑线，品牌效应不再显著，价格成为消费者的优选目标。

    于是，网约车平台们的价格战只能持续下去。

    享道出行运营管理中心总经理金艳就曾表示：“服务费高，但依靠聚合模式的高流量，平台能降低获客难度，扩大营收规模。这个无论对我们，还是对曹操、T3等所有平台都是一样的，大家面临的挑战一样，起跑线一样。”

    然而，这还不算结束。

    由于聚合平台的诞生，诸多小型网约车企业看到希望——毕竟，只要低价就够了！

    尤其在三四线城市，小型网约车企业如雨后春笋般冒出。比如天津，“程跑跑”占据了优势地位；长沙，有超30家网约车企业在此争夺市场。

    至于滴滴？

    多位宝坻本地市民曾在媒体采访中直言：“在我们小县城，谁会花更贵的价钱去打其他网约车啊，太不划算了。”

    因此，即便是滴滴这样的老大，估计也是焦虑的。毕竟谁又知道，是不是哪天就像拼多多攻陷淘宝京东一样，冒出个“拼车车”。

    但是，事情总得结尾啊，就像文章一样。

    现在只能说，一切都不好说。你敢提高客单价？市场分分钟教你做人。你敢降低佣金？公司还要不要继续运营，毕竟强大如滴滴也才刚刚扭亏为盈？

    反正现在滴滴出行已经给出了一个解决方案，也算是给了市场一个交代。

    至于这个方案，管不管用。

    看吧~

    （文章来源：花朵财经观察）

    *本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议