还要等！佛穗莞仍在前期！多轨道重报方案！佛山地铁最新回应来了

距离3号线全线贯通又又又近了？！

就在近日，3号线多个站点标识面板换了“新装”！

日前，乐居留意到，佛山地铁3号线也于日前在沿线岳步、潭州会展、北滘西站、高村站等多个站点开始正式更换新的指示标识面板。

与旧板对比，新标识板将中山公园和联和站连接了起来，只剩下“中山公园-联和段尚未开通”的指示，结合此前的跑图，种种迹象表明，佛山地铁3号线的全线开通也是越来越近了！

至于能否在6月30日开通这一问题，佛山市地铁集团有限公司最新发文表示佛山站（中山公园至联和站区段）将以2026年与广湛高铁佛山站同步开通为目标，正组织参建单位高效有序地推进项目建设。

据其答复，地铁的开通需在施工、调试、验收等环节完成后，最终按国家相关法规经过第三方安全评估后报行业主管部门审批后开通，具体以政府发布时间为准。

而就在昨日，又有网友消息指出，佛山三号线首通段与后通段将于6月18日相连接，顺德学院可以直达佛山大学，飞站佛山高铁站（紧张装修中）；6月30日佛山三号线全线贯通，佛山站不再飞站，可换乘广湛高铁。

但相较于不断加速的佛山地铁3号线，佛山的其他轨道线路似乎就没那么幸运了。

就在日前，官方陆续回复了佛山多条轨道的最新进展，乐居也一次性给大家整理出来了！

佛穗莞城际佛山段

正在开展初步设计

5月初，佛穗莞城际广州段土建正式招标，意味着广州段距离动工仅一步之遥，而反观佛山段又进展如何？

根据5月26日佛山市南海区交通运输局的最新回复，佛穗莞城际铁路（佛山段）为市级统筹项目，目前佛山市统筹市区相关部门大力推进项目前期工作，正在开展项目初步设计。

同时，大沥站点方面，南海区大沥镇工程建设中心明确，佛穗莞城际大沥段将设置三眼桥和奇槎两座车站，大沥镇前期已积极配合相关单位开展项目前期设计及风险评估等工作。

值得一提的是，该线路曾于年初出现在了省重点项目计划里。

无独有偶，就在今年1月，该线路还曾被列入2026年广东省首批区域协调发展战略专项资金覆盖的项目中，其涉及的前期经费就已高达5000万元。

其中，广州段除了月初的土建招标外，此前磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程也已由中国交通建设股份有限公司,中交第二公路工程局有限公司中标，预计不久将全面开工。

那么，大家关心的佛山段呢？

据广州日报此前消息：了解到，佛山段正在推进，不排除先实施靠近广州的部分区段。

据了解，佛穗莞城际广佛段共设17个站点，计划总工期66个月，即5年半，总投资579.52亿元。

佛山4号线未开工站点正在重新上报方案

日前，有网友咨询佛山地铁4号线修建进度如何？预计什么时候可以完工？

对此，佛山市地铁集团有限公司回复如下：1.四号线基本情况。佛山市城市轨道交通四号线一期工程全长55.22公里，西起三水区北江大道站，东至南海区港口路站。其中，三水区段长约7.08公里，禅城区段长约15.6公里，南海区段长约32.54公里。全线共设33座车站，配套建设平胜车辆段和大塱山停车场，并设置三水主变、绿岛湖主变及平洲主变三座主变电站。2.已开工站点。四号线一期工程已开工的站点包括9座车站及9个区间，截至2026年5月，已有9座车站实现主体结构封顶，6个区间实现双线贯通，剩余工程正按计划有序推进。对于在建段，我司将积极加快剩余工程建设进度，督促施工单位尽早完工、尽快还道，最大限度减少对交通通行的影响。3.未开工站点。城市轨道交通工程属于重大基础设施项目，具有工程体量大、专业综合性强、涉及协调单位广泛且复杂、建设周期长、投资金额高等特点。在当前经济形势下，地铁四号线一期工程建设仍需结合政策变化持续稳步推进。目前按照市政府相关工作部署，我司已结合地铁运营开通所必需的设施条件，筹划了多版实施方案，并已报送至市、区相关行业主管部门。与此同时，我司组织完成了两轮次剩余未开工站点的用地及管线前期调查工作，并根据当前工况对设计方案进行了持续优化。在此基础上，我司继续稳步推进四号线未开工站点的施工准备工作，待实施方案稳妥并得到批复，就组织后续站点的建设工作。

值得一提的是，去年8月初，网传佛山4号线首通段将开通绿岛湖北-瓜步站，起点为禅城的绿岛湖北站，终点为桂城的瓜步站，线路全长19.16km，共设站11座，其中换乘站8座。

对此，佛山地铁官方也曾作出回应：对4号线一期建设方案进行深入研究。

佛山地铁4号线同样在省重点项目中被提及，该项目2026年度投资仅3亿元，建设内容为土建。

列表可见，4号线计划总投资约431亿，2025累计完成约4.86亿，而3亿的投入还不到总投资的0.6%。按此前数据，整条线路进度完成率仅约20%左右。

佛山2、11号线正重新研究相关方案

日前，有网友在人民网领导留言板上咨询佛山地铁2号线二期以及11号线，以及2号线二期路线是否有变化，原规划的太平、平沙岛、荷城等站是不是不建了呢？

对此，佛山市地铁集团有限公司在回应指出，佛山地铁2号线二期和11号线作为已批复的第二期建设规划中未组织实施项目，根据当前最新政策要求，需按程序上报相关部门审核。目前，我司正依法依规组织相关单位对照国家有关政策要求梳理研究相关方案，力争尽快完成项目立项工作，推动项目尽早具备开工建设条件。

乐居查阅AI了解，一条地铁从规划到开通，通常要经历五大核心阶段，分别包括有规划与立项阶段、勘察与设计阶段、施工准备阶段、土建施工阶段和站后工程与调试运营阶段。

而梳理研究相关方案属于规划与立项阶段中的最前端环节，待研究完成后还要编制可研报告才能上报审核。

至于2号线二期的太平、平沙岛、荷城等站均位于高明区，根据当前最新政策要求，按程序上报相关部门审核后确定是否实施。

就在此前，曾有网传2号线二期将直接“瘦身”，仅保留吉利-西樵5个站，砍掉的站点或由机场快线承担接驳功能；【详细】

此前获批路线图（仅供参考）

佛山11号线则可能砍掉部分人烟稀少的站点。

此外，近日，还有网友就佛山地铁三期建设的规划提出疑问。

对此，网友问：根据国家受理新一轮城市轨道交通建设规划的要求，佛山市二期建设规划项目实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展下一轮建设规划报批工作。目前佛山三号线贯通在即，四号线各个站点盾构、站房主体建设稳步推进，2026年是二期建设规划实施最后一年，当前是否满足佛山地铁三期的申报条件？是否会在今年向国家发改委上报最新一期的地铁规划？

5月19日，佛山市轨道交通局答复：近年来国家地铁审批政策持续收紧，进一步完善审批要求。对于申报新一期建设规划的城市，除本期建设规划项目总投资完成率不得低于70%外，还设定有其它重要审核指标。

对照当前国家政策要求，现阶段我市并不满足申报第三期城市轨道交通建设规划的条件。

对于佛山地铁的建设，你又有什么想说的吗？欢迎评论区留言。

文章来源:乐居买房