大疆教父回湖南创业，干出百亿上市公司

  12月19日，希迪智驾在港交所挂牌上市，开盘价263港元/股，市值111.6亿港元。

  这使它夺得香港“无人驾驶矿卡第一股”，也成为港股首家商用车智能驾驶公司。

  
这家公司的创始人是被誉为“大疆教父”的李泽湘。这是一位湖南人，回到家乡创业的故事。

  

  在矿坑里爬出的自动驾驶新路

  希迪智驾成立于2017年，在多数自动驾驶公司扎堆乘用车“红海”时，李泽湘为其选择了一条与众不同的路径：

  从矿山场景切入，专注矿卡无人驾驶，逐步扩展至港口、物流园等其他场景。

  矿山环境相对封闭、路权单一、交通参与方可控，这显著降低了技术落地的复杂度和法规风险。

  更重要的是，矿区运输长期面临司机老龄化、事故率高、效率低下的痛点，政策强力支持智能化改造。

  

  但他没有追求一步到位实现无人化，而是从“有人车、无人车”混合作业开始，帮助矿山逐步过渡，并通过全局调度、多传感器融合等技术，实现恶劣环境下的全天候安全作业。

  商业结果验证了这条路径。招股书显示，公司营收从2022年的0.3亿元，增长到2024年的4.1亿元，年复合增长率达263.1%。今年上半年，公司营收近4.1亿元，接近2024年全年水平。

  在其自动驾驶、车路协同、智能感知三大业务中，自动驾驶是绝对核心，2024年收入占比达62.1%。

  但公司也面临“增收不增利”的挑战。2022年至2024年，公司净亏损累计超过10亿元，2025年上半年进一步扩大至4.6亿元。

  亏损的压力莫过于成本。2025年上半年，公司一般及行政开支费用2亿元，研发费用1.5亿元，加起来覆盖公司上半年度86%左右的收入。

  

  “大疆教父”的炼成

  李泽湘更广为认知的标签是“大疆教父”。

  他1961年出生于湖南，1979年考入中南矿冶学院，后赴美留学，先后在卡内基梅隆大学、加州大学伯克利分校深造，获多个学位。

  1992年，他加入香港科技大学任教，在2005年遇到当时还是本科生的汪滔。

  汪滔本来一心出国读研究生，但分数不够，没能申请到美国的大学，李泽湘却破格招收他为研究生。

  港科大时期，李泽湘和汪滔合影

  在李泽湘的机器人课上，汪滔开始真正探索无人机，他们到华强北采购元器件，利用大学城周边的机加车间加工和焊接零部件，利用深圳供应链优势快速迭代样机，因此创办了大疆。

  大疆也不是一帆风顺，创业两年后，员工全走光了。李泽湘带着汪滔到处拉融资，鼓励学生到大疆去工作，甚至还自己出任过大疆的董事长。

  2013年，大疆推出精灵2，他们通过把样品送给硅谷的那些科技大佬。他们的体验和认可很重要，能影响他们所在的公司，一下子就把无人机这个新行业给带动起来了。

  后来，李泽湘开始思考如何将这种成功模式系统化、规模化。2014年，他在东莞创建的 “XbotPark机器人基地”，专门给硬科技创业者提供支持。

  他还主导发起多支产业基金，如清水湾一期创投、XBOT PARK基金、Hong Kong X等，总规模超20亿。

  据报道，李泽湘直接或间接参与的公司超过140 家，横跨机器人核心零部件、家庭机器人、陪伴机器人、工业机器人等诸多领域，总估值超过2000亿元。

  其中，大疆市值已突破1500亿元，成为全球无人机领域当之无愧的王者；固高科技已经在2023年8月上市；卧安科技已递交招股书，准备港交所上市；云鲸智能已正式启动Pre-IPO轮融资，开启上市前的冲刺。

  

  泽湘，回归湖南

  正如李泽湘名字的寓意：“泽润湖湘”。

  2015年，湖南当时的领导会见李泽湘，希望他回归故乡创业。

  家乡的开放意识和引才诚意打动了他，第二年，李泽湘开始打造长沙机器人研究院的孵化平台。

  长沙市一位领导在与李泽湘的交流时，讨论到了“智能网联汽车产业”这个方向。

  在政府的支持下，2017年10月，希迪智驾在长沙市岳麓区创立，由李泽湘和马潍共同创立。后者是硅谷资深专家，李泽湘三顾茅庐赴美国邀请了他。

  如果没有这一遭的话，希迪智驾可能就在东莞扎根了。

  李泽湘和马潍他们曾讨论过，创业公司资源有限，必须在三到五年内站稳脚跟，否则难以为继。面对谷歌、百度等巨头，创业公司若在开放道路乘用车赛道硬拼，几无胜算。因此，他们将目光投向商用车与重型车辆。

  马潍算过一笔账：一套价值20万元的自动驾驶系统，装在10万元的轿车上，每次服务收费仅十几元，难以回本。但若装在价值百万元的重卡上，车辆每天可运行20小时，相当于让十辆轿车共享一套系统，成本被大幅摊薄。另外如果拉的货很贵重，出了事故，损失很大。

  前景可期，希迪智驾融资进展顺利。据招股书，公司成立以来已完成8轮融资，累计获投近15亿元，投资方包括红杉资本、新鼎资本、联想控股、光大控股、百度风投等机构，最后一轮投后估值约90亿元。

  

  结语

  希迪智驾的上市，是李泽湘“硬科技孵化方法论”的又一次公开验证。

  从发现并支持汪滔，到系统化培养新一代创业者，他始终在做同一件事：识别核心问题，提供关键资源，并陪伴成长。

  他的故事证明，真正的创新推动力，往往源于最务实的坚持。