鸿蒙智行与问界回应合作模式调整，赛力斯主导的问界新表现将成关注重点

红星资本局9月15日消息 9月15日晚间，华为与赛力斯（601127.SH）相继宣布战略合作模式进行调整，赛力斯会拥有更多自主权和话语权。

鸿蒙智行与问界汽车表示：“问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。”其强调，此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。

9月15日午后，赛力斯股价跳水，收跌5.09%。

过去，华为与赛力斯的合作属于智选车模式，华为深度参与整车研发与产品定义，并提供销售渠道支持，赛力斯主要承担整车制造。很长一段时间内，“华为汽车”就等于赛力斯，双方在消费者心中已深度绑定。

产销快报显示，2022年至2025年，赛力斯汽车销量分别为8万辆、10.67万辆、38.94万辆、43.04万辆，今年前8个月的销量为20.19万辆。2020年至2023年，赛力斯累计净亏损98.35亿元，2024年实现净利润59.46亿元，2025年净利润59.57亿元。

2024年，赛力斯斥资25亿元，从华为手里买回了“问界”商标和相关外观专利。紧接着，赛力斯出资115亿元收购华为持有的引望智能10%股权。

赛力斯还尝试打造问界以外的新能源品牌，2023年成立蓝电品牌，试图切入10万元-15万元中低端市场，但销量并不理想。蓝电失败后，赛力斯今年推出全新汽车品牌AIVA，采用字节豆包的大模型以及元戎启行的智驾方案，首款量产车AIVA ME7将于今年年内亮相，AIVA全系列车型将覆盖20万元以上主流市场。不过，新品牌AIVA很难在短时间打开局面，赛力斯还是主要靠问界。未来，赛力斯主导的问界表现如何将成为各方关注的重点。

业内人士向红星资本局表示，虽然鸿蒙智行表示此次调整不涉及其他四“界”，但鸿蒙智行与问界合作模式的变化，也为其他几“界”提供了参考。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 汪垠涛 

审核 何先菊