我国新一代载人运载火箭长征十号完成首次系留点火试验

  中国经济报导：2025 年 8 月 15 日，我国新一代载人运载火箭长征十号在文昌航天发射场成功完成首次系留点火试验，这是载人月球探测工程的重要里程碑。此次试验中，长征十号一子级试验产品的七台 YF-100K 液氧煤油发动机同时点火，持续 30 秒，产生近千吨推力，全面验证了多机并联工作能力、动力系统协调性及发射场设施适应性，为后续任务奠定了坚实基础。

  最大推力全系统试车

  本次试验是我国首次在发射场直接进行的近千吨级推力试车，远超现役火箭的试验规模。通过 200 多个螺栓将箭体与发射台固连，模拟真实飞行状态下的力热载荷，验证了动力系统在额定工况和高工况下的稳定性。

  这一创新举措不仅解决了国内缺乏千吨级试车台的瓶颈，还同步检验了文昌发射场新建导流槽、活动发射平台等配套设施的可靠性。

  长征十号采用的 YF-100K 发动机是我国首型 130 吨级泵后摆液氧煤油发动机，通过将涡轮泵与发动机摆动机构分离，大幅减少了摆动空间，使 5 米直径箭体可容纳 7 台发动机（传统设计仅能安装 4 台），显著提升了单位面积推力密度。

  此次试验全面考核了该发动机的高压补燃循环、机电伺服控制等核心技术，为后续低空飞行试验和入轨验证积累了关键数据。

  模块化设计与多任务适应性

  长征十号系列包含两种构型：带助推器的三级火箭（长征十号）用于载人登月，可将 27 吨载荷送入地月转移轨道；两级可重复使用火箭（长征十号甲）用于空间站任务，近地轨道运力 14 吨，一子级采用垂直起降（VTVL）技术，通过网系回收装置实现陆上 / 海上软着陆。

  此次试验验证了通用芯级模块的兼容性，为未来快速切换任务模式提供了可能。

  此次试验是继 “梦舟” 飞船零高度逃逸试验、“揽月” 着陆器综合验证后，我国载人月球探测工程的第三项重大突破。

  按照 “两次发射、环月对接” 方案，长征十号将分别把载人飞船和月面着陆器送入地月转移轨道，最终实现 2030 年前中国人首次登月。

  试验成功标志着我国已突破大推力火箭动力、高精度入轨控制等核心技术，工程研制转入 “大型地面试验 + 飞行验证” 并行阶段。

  载人航天系统的全面升级

  长征十号与 “梦舟” 飞船的组合，将实现我国载人天地往返运输系统的更新换代。相较于现役长征二号 F 火箭，其近地轨道运力提升 8 倍，且具备全流程故障诊断、自主任务重构能力，可应对载人登月任务中极端环境下的复杂风险。

  未来，长征十号甲还将承担空间站航天员轮换和货物补给任务，通过重复使用技术降低运营成本。

  此次试验后，长征十号系列将按计划开展 “四步走” 试验：第二步系留点火（已完成）→第三步低空飞行试验（验证回收技术）→第四步入轨验证飞行→首飞任务。预计 2026 年前后进行首次无人飞行试验，2028 年前后实现载人首飞。

  同时，文昌发射场新建的 “三垂” 测发系统（垂直总装、垂直测试、垂直转运）将支持火箭快速发射，满足载人登月任务中两枚火箭短时间内连续发射的需求。

  此次试验的成功，标志着我国已跻身全球大推力载人火箭研制前列，为实现载人航天工程 “三步走” 战略目标和深空探测任务提供了坚实保障。随着后续试验的推进，长征十号将逐步揭开面纱，成为我国从航天大国迈向航天强国的核心装备。