南极测试被指“不如北京冷”，阿维塔回应：16个月验证才刚开始

  文：谈擎说AI

  这两天，阿维塔12前往南极进行极寒测试，遭到网友吐槽。

  阿维塔在宣传上，号称零下50度极寒挑战，成为第一台登上南极的新能源轿车。

  但很尴尬，遭到细心的网友质疑。

  南极如今是夏季，根据中山站检测，如今的温度也就在0摄氏度左右，相当于南极中山站的气温现在比北京还暖和。

  真是这样的话，阿维塔这波营销可以说是搞砸了。

  阿维塔官方给出回应

  至少目前的中山站所在的南极，那确实远没有东北冷。

  特意查了一下，南极沿岸温度大约与北京相似，在零下10度与10度之间。

  在内部地区为零下20度至零下35度之间，只有在高原地区，低温才在零下40度左右。

  阿维塔所谓的挑战零下50度，那就应该去内陆高原地区。

  但要深入到南极内陆高原的话，连路都没有，这阿维塔的车真能开吗？

  别急，阿维塔给出了最新回应，12月24日，阿维塔官微作出了紧急回应。

1.   阿维塔统一到达南极时间是11月，并不是公众认为的测试时间；

2.   整个阿维塔测试长达16个月，会经历不同季节车辆测试及技术检验。

  不过即使做出了回应，但一些网友仍没有放弃追问。

  去东北漠河，或者牙克石检测岂不是更好，至少那里有人住，更能让用户感知到。

  为啥不去东北非去南极呢？

  此前更有网友更是直接在阿维塔微博官方下提出相关质疑。

  所以这有可能是一场“冷”门选题的营销艺术。

  要回答“为什么舍近求远”，先得承认一个残酷事实：东北是真冷。12月的漠河，晚上轻松-35℃，泼杯水都能当场做成冰沙。可也正因为太冷，东北大哥们早就见怪不怪——“电动车？能打着火再跟我说话”。

  万一趴窝，围观群众可不会鼓掌，只会递给你一瓶冻成冰坨的娃哈哈，顺便教育你“电池怕冷”的物理常识。

  反观南极，名字自带高冷滤镜，说出来就比“漠河”多一分探险味儿，比“根河”多一丝世界尽头感。

  听到这，阿维塔的营销同学可能就一拍桌子：就去南极！零下五十度听上去多带劲。

  于是，飞机、科考船、雪地履带车，一路火花带闪电，把车运到冰盖边缘，镜头架好，开始“挑战”。

  也不得不说，阿维塔资源是真的好。

  根据天眼查APP显示，阿维塔背后股东是长安汽车和宁德时代，难怪腰杆子这么硬，科考队就整上来了。

  只是没想到，网友这届不好带，随手点开“中国南极科考”官网，实时气温大写加粗：零上。

  于是，大型尴尬现场诞生：

  “北京-8℃，南极0℃，到底谁冷？”

  有网友表示“建议阿维塔把测试车开回国贸立交桥，体验真正零下十度的早高峰，顺便测测堵车的续航。”

  调侃归调侃，这也顺带揭开了一个老问题：我们到底需要怎样的“极寒测试”？

  十年前，车企说“经受过极寒考验”，台下掌声雷动；今天，只要敢打“极寒”二字，网友就掏出遥感卫星、气象站、历史均温，三连击把底裤扒光。

  传播学上这叫“信息平权”——官方话术不再垄断解释权，人人都有放大镜，还能顺手给你做个GIF。

  所以信息公布一定要更透明，稍不留神，怀疑的种子就会出现，阿维塔不是第一家踩坑，也不会是最后一家。

  如今的营销已进入玻璃房时代，任何“滤镜”都会被10倍镜撕成碎片。

  与其绞尽脑汁找地球最冷坐标，不如老老实实告诉大家：我就是在辽宁丹东-20℃跑了一圈，续航打七折，暖风半小时回升，数据真实供参考。用户要的是“可信”，不是“可炫”。

  新能源营销大乱斗：谁为行业买单？

  如果把近两年新车发布会剪成集锦，你能看到：

  – 把车开上318国道就算“征服雪域高原”；

  – 在吐鲁番拍十分钟视频，就敢写“极限50℃炙烤”；

  市场太卷，堆配置已经堆不出差异化，于是大家齐刷刷转向“场景极限化”：你上雪山，我就下深海；你去火星，我就冲出太阳系。

  营销稿里，电池循环次数动辄“起步10000次”，千公里只要充一次电，智驾可以放心睡，好像不写个“全球首个”“行业唯一”，就不好意思开发布会。

  但结果在用户端，造成审美疲劳＋信任滑坡。

  “狼来了”喊多了，消费者学会自动降档：你说续航1000 km，我先默认打八折；你说-30℃无衰减，我直接理解成“勉强能跑”。

  当所有口号都被打上“广告滤镜”，真正技术突破也被淹没在“吹牛”大军里，对于行业也是提出了难题。

  真正埋头做电池热管理、电机润滑、低温能耗的工程师，发现嗓门比不过“太空级”PPT。研发预算被砍，转而投给“创意公司”拍大片，技术迭代慢半拍，最终整个产业链一起承担“浮夸税”。

  建议以后场景服务先紧挨着“真实用户”而非“幻想观众”。

  东北车主冬天到底能不能放心开？新疆用户零下25℃掉多少电？把这些答案拍成10分钟“枯燥纪录片”，远比“南极50℃”的特效大片更有说服力。

  用户并不拒绝营销，只是拒绝把智商按在地上摩擦，而且这样发生的次数已经太多了，前面理想撞乘龙卡车就是前车之鉴。

  阿维塔在南极被“0℃”质疑，其实也是送给行业一个礼物：用亲身案例提醒所有车企——地球最冷的地方，未必是冰盖，也可能是网友的心。

  停止悬浮营销，把镜头对准真实用户，把预算砸进真实研发，才能在这场新能源马拉松里，跑到真正的“终点”。至于下一款“极寒测试”该去哪儿？建议先问问东北老铁，他们家门口就是-30℃，还包邮，不用办签证。