玛莎拉蒂“骨折价”清仓 超豪华还有出路吗？

  猫头鹰车志讯（ID:owlauto）30多万元就能开走玛莎拉蒂？曾经做梦都不敢想的事，如今却成真了。近日，玛莎拉蒂多款车型价格“大跳水”引发了不小的关注，其中Grecale格雷嘉的降价幅度令人咋舌，官方指导价65.08万-103.88万元的燃油版，优惠后裸车价降至38.88万元，降幅超26万元，近乎6折；而官方指导价89.88万元的纯电版，降价后裸车仅35.88万元，大降54万元，相当于4折。如此巨大的折扣力度，让30多万元的格雷嘉迅速成为市场焦点。降价后该车型销售火爆，燃油低配车型两天内就被抢购一空。北京一家经销商也证实，低配版格雷嘉全国已售罄。

  这看似火爆的销售场景，实则是玛莎拉蒂的无奈之举——清库存。这批进口车因疫情影响，比原计划晚一年半才进入中国市场，与后续新款车型上市时间重叠。为快速去库存，厂家不得不采取罕见的大降价策略，哪怕卖一辆亏一辆也在所不惜。

  近些年，玛莎拉蒂在中国市场的销量数据算不上乐观，自2017年达到1.44万辆的巅峰销量后便一路下滑，2024年销量为1228辆，同比下滑71%；今年9月中国进口销量为83台，同比下滑5%；1-9月进口销量为1023台，同比下滑3%。全球市场同样不容乐观，2024年全球出货量为14725辆，同比下滑超40%；2025年三季度全球出货量为1800台，同比下滑14.3%。

  事实上，玛莎拉蒂的遭遇也是超豪华品牌在中国市场集体遇冷的缩影。现如今像宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等品牌，在中国市场的进口销量均出现不同程度下滑。但此次“骨折价”促销对于玛莎拉蒂“超豪华”的品牌形象而言无疑是极大的打击，且降价也从来不是长久之计。玛莎拉蒂要如何挽回品牌形象、重回昔日辉煌，是现下摆在其面前最为棘手的问题。市场留给这位“老贵族”的时间又还剩多少，玛莎拉蒂比谁都想知道答案。