估值36亿、累亏15亿，汽车传感SoC龙头琻捷电子通过港交所

  近日，琻捷电子科技（江苏）股份有限公司（下称“琻捷电子”）通过港交所聆讯，离正式上市只有一步之遥。

  这家由复旦同窗校友联合创办，有宁德时代、吉利、广汽等产业资本加持的汽车电子企业，欲以“中国第一、全球第三”的市场地位，叩开资本市场的大门。此时公司正处在营收高增长、即将扭亏的关键节点，背后埋伏多年的资本也亟待上市兑现。

  琻捷电子由李梦雄及李曙光联合创立，专注无线传感SoC的开发。

  李梦雄、李曙光为复旦大学的同窗，二人分别于1998年7月及2001年7月取得复旦大学微电子学学士学位及微电子学与固体电子学硕士学位。

  李梦雄2007年12月获诺丁汉大学电气与电子工程学院博士学位。创业前，他曾在多家外资半导体公司供职，主要负责传感器等产品。目前任琻捷电子董事长兼首席执行官。

  李曙光从复旦毕业后，曾在阿尔卡特、OKI、高通供职，主要负责无线通信产品设计开发。目前任琻捷电子电子执行董事兼副总裁，为公司“三把手”。

  据《星岛》查询，成立以来，琻捷电子引入了多轮融资，至2024年7月D+轮融资时，估值已达到36.35亿元，对价为191元/股。

  期间引入了混改基金、国风投、宁德时代旗下晨道资本、吉利、广汽、上汽集团、三一重工、厦门建发、经纬创投、纪源资本等多家机构。

  此次赴港IPO，琻捷电子拟将募集资金用于扩大业务规模、加速新产品商业化落地，提升核心技术研发能力，扩大销售网络，战略投资或收购，补充营运资金等。

  截至目前，李梦雄、李曙光及一致行动人，合计控制琻捷电子32.25%股份，为控股股东。

  琻捷电子聚焦汽车行业，以Fabless模式(无晶圆厂）开发汽车传感芯片，产品包括智能轮胎芯片、智能电芯、智能通用传感等。

  根据弗若斯特沙利文数据，以2025年收入计，琻捷电子是全球第三大、中国第一大汽车无线传感SoC公司，全球市场份额8.5%，排在英飞凌、森萨塔科技两大巨头之后。

  作为最大的国产汽车无线传感SoC企业，琻捷电子通过一级供应商，切入众多头部汽车OEM（如比亚迪、上汽集团、吉利、一汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团及长城汽车集团）的供应链。

  财务数据显示，琻捷电子虽然营收增长迅速，但长期处于大亏状态：2023-2025年营收分别达2.23亿、3.48亿、4.78亿元；对应净亏损分别为3.56亿、3.51亿、3.31亿元；截至2025年底，琻捷电子账面总亏损达14.79亿元。

  据《星岛》查询，在过往的融资中，琻捷电子向投资者发行了大量的优先股，随着融资估值的上涨，账面上被记为亏损。截至2025年底，优先股总额达到20.48亿元。

  琻捷电子在招股书中表示，过去三年间，“就向投资者发行的金融工具确认的负债账面值变动”分别达1.65亿、2.51亿、2.82亿元，对报表账面亏损产生巨大影响。

  若扣除优先股、股份激励等影响，琻捷电子2023-2025年经调整亏损分别缩窄至1.87亿、0.97亿、0.32亿元，扭亏在望。

  琻捷电子预计，IPO后，因优先股变动而导致亏损的情况将改善，这些优先股将从负债转换为权益。