港股持续调整之际，这只妖股逆市大涨88%！什么情况？

自10月8日以来，港股市场持续调整。今日港股继续走弱，截止收盘，恒科指和国企指数大跌超4%，恒生指数跌3.76%。

尽管市场普遍遭受重挫，但仍有一些公司的股票逆流而上，实现了惊人的涨幅。

今日，港股汽车街一度张超88%，收盘涨75.87%，每股报11.66港元，最新市值97.09亿港元，成交额5.04亿港元。

值得一提的是，该股在10月9日大盘大幅回调之际也曾走出独立行情，盘中一度暴涨344%。

据悉，汽车街是一家连接二手车买家和卖家的交易媒介，主要通过拍卖模式为买家和卖家提供二手车交易平台。

庄家股票的套路玩法？

分析来看，汽车街曾上演几次暴涨后被庄家高位套现的砸盘戏码。

9月9日，上交所、深交所发布公告，对港股通标的证券名单作出调整，其中，汽车街正式获纳入港股通，自2024年9月10日起生效。

不过，自9月10日汽车街正式“入通”之后，迎接公司股票投资者的却11日17.65%的大跌。

此后，该股横盘约10个交易日，每日成交额不足百万港元。9月30日开始的港股普涨行情，汽车街也没有出现顺势接连大涨现象。并且，汽车街在9月30日涨近12%之后，10月2日又跌落了约7%。

直至10月8日，汽车街直线拉升涨344%，然后后则迅疾下杀，涨幅收窄至95%左右，显然是解套抛售迹象。

从其当天交易席位来看，卖方席位前五位分别为招银国际、复星国际、兴证国际、富途证券和摩根士丹利，分别卖出108.16万股、78.66万股、60.80万股、31.38万股及22.08万股。中国投资（沪港通）和中国创盈（深港通）分别为第一、第二大买方，分别买入237.62万股、185.94万股，可见“接盘”的多为来自港股通的内地散户。

拉长时间线来看，近60日复星国际为汽车街的最大卖方，共卖出779.36万股，昨日复星国际更是大幅减仓181.14万股。

业绩持续颓势

资料显示，汽车街成立于2014年，由汽车交易平台和二手车拍卖公司的美国COX汽车、全国核心经销商集团、招商银行等共同发起并出资成立。就2022年的交易量而言，汽车街是全国最大的二手车交易服务提供商。

值得注意的是，今年上半年，二手车市场寒意明显。据汽车流通协会数据显示，今年3月以来，全国二手车月度交易量持续走低，7月，交易量和交易额才终于有所回升。

不过，交易价格持续呈现下降态势。中汽协数据显示，二手车均价已经从今年2月的6.96万元，降至9月的6.42万元，持续在低位徘徊。不断下降的价格也使车商利润减少，甚至出现亏损状态。

作为二手车市场交易平台的龙头，汽车街亦难逃业绩低迷的困局。今年上半年，汽车街实现收入约1.91亿元，同比减少15.5%；毛利约1.24亿元，同比减少14.8%；母公司拥有人应占亏损约1.48亿元，亏损持续扩大。

事实上，公司的业绩颓势早已显露。近三年汽车街的营收及利润均呈下降态势，尤其是盈利逐年下降明显。

2021年至2024年，公司的营收分别约为6.78亿元、4.68亿元、4.92亿元，年复合增长率为-14.80%；

毛利分别约为人民币4.26亿元、2.85亿元、3.12亿元，年复合增长率为-14.31%；

年度溢利分别为人民币约1.65亿元、6898万元及926.9万元，年复合增长率为-76.30%；

公司毛利率分别为62.8%、60.9%及63.5%，一直在60%左右波动起伏；但净利润率一路下滑至个位数，到2023年仅为1.9%，可见盈利能力下滑明显。