没个非承载式车身，再帅的SUV，也只能和越野说拜拜

随着北京车展的临近，各家品牌的新车也将在车展上逐渐揭开其神秘的面纱，其中日产刚刚上市的硬派SUV途达可以说吸睛无数，究其原因，还是在于它“非承载式车身+四驱系统”的亮点配置。

四轮驱动固然好理解，不过说到非承载式车身，那对大部分人来讲可能只知其然却不知其所以然，因此接下来葫芦侠决定好好给大家补一补关于非承载式车身的课。

可以说每每谈及硬派越野车，大家脑子里第一反应往往都是Jeep牧马人、悍马H1以及路虎卫士等车型，这些车除了拥有剽悍粗狂的外形之外，无一例外都采用了非承载式车身，而所谓的非承载式车身指的是车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身螺孔以及固定弹簧基座的一种底盘形式。通俗点儿来讲可以理解成小时候玩的四驱车，将整个车壳卸下来同样可以跑。

基于其结构属性，非承载式车身自身拥有优异的强度以及车身刚性，在面对不平整路面时抗颠簸能力强。同时，因为有独立大梁的存在使得底盘的整体强度更高，即使是在面对极端路况时四个车轮不能实现平均受力，也由车架承担而不至于将力传递到车身。因此拥有更好平稳性以及安全性的非承载式车身从某种意义上来讲算得上是越野爱好者的必备良方。

得益于非承载式车身作为越野的基础，同时配合四驱系统以及整体桥悬架在遇到复杂路面时所带来得天独厚的优势，因此像牧马人这种车，虽然售价都不便宜同时乘坐舒适性也不佳，但是归功于其强大的越野本质，使得它能成为美国唯一一台在原厂状态下轻松穿越卢比肯小道的越野车。

不过凡事有好必有坏的一面，刚才夸完了非承载式车身的优点，现在葫芦侠也要来拔拔它的缺点。

首当其冲的当属非承载式车身在公路行驶的表现，由于车身和车架是刚性连接，虽然非承载式车身在面对复杂路况时有很大的优势，但是在城市公路上行驶时，却不如普通轿车平稳，甚至会产生颠簸。其次，由于车身是安装在车架上的，因此其地板无论如何也要高于车架。这样一来，整台车的重心也会相应变高，高速行驶时，高重心所带来的安全隐患也是不得不考虑的问题。最后一点，非承载式车身较高的生产成本以及更大的重量不光会使得整车售价更高，同时也会产生更大的油耗。

小结：在葫芦侠来看，采用非承载式车身的越野车虽然在越野爱好者眼中有着非常强悍的硬实力，但是在面对城市通勤时也同样不得不面对各方面所带来的困扰。因此如果你是一个热衷于户外探险开图亦或常年走南闯北的人，那么一台硬派越野车必将是你的得力干将；而如果你仅仅是一个将其作为城市代步并且偶尔自驾出行的人，那么葫芦侠认为一台兼具实用和舒适性的城市型SUV或许更加适合你。