调整“派件模式”！韵达这个大动作，你真的看懂了吗？

原标题：调整“派件模式”！韵达这个大动作，你真的看懂了吗？

总部集权-末端分权-引入三方-提升服务-鼓励竞争-降低成本。这个逻辑，你看懂了吗？

文/驿站老鬼

2018.12.29

今天（12月29日），2018年的最后一个工作日，快递江湖发生了一件有意思的事——韵达发布公告称，将对快递服务派件模式进行调整。公告显示：

此次调整前，公司（韵达总部）不是派件服务的提供方；调整后，公司（韵达总部）将向揽件端加盟商（网点）提供派件服务。

这是什么意思呢？简单讲，就是接下来韵达发布的财报，将会增加一份收入——派费收入。

这对几家上市快递来讲，并不是什么稀奇事。在韵达做出这次调整前，申通、圆通财报中的营收是计入派费的，中通和韵达则没有计入。

也正是出于这个原因，韵达在公告中阐述为何要调整派件模式时，才会明确表示：

基于对末端服务的现实管控要求及对未来长远发展的战略思考，公司参考部分同行业公司的派件服务模式，决定改变现有快递派送业务模式。

这里提到的“同行业公司”，应该就是申通和圆通。

然而这并不是最重要的。最重要的，是韵达调整“派件模式”的具体做法。将派费计入营收，只是调整后在财报上的一个结果和体现。韵达接下来将如何管理、规范和提升末端网点的派送效率与服务质量，才是更值得关注的。

这就是老鬼今天要聊的话题。

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韵达“派件模式”要怎么变？

先来看公告。

关于调整前的模式，很多身处一线的网点老板们恐怕再清楚不过。具体到韵达，归结成两点就是——

1.总部只负责分拣和转运环节，在揽收和派送两个环节，是由揽件端的加盟网点和派件端的加盟网点自行负责的，一个核心的体现是，两者在财务上直接支付和结算有偿派费；

2.派费虽然由揽派两端的加盟商直接、自行结算，但出于管理的需要，韵达总部主导研发了用于加盟商管理和其资金结算的专项系统。所有的加盟商都通过这个系统来结算派费，以此来保证结算的及时性、准确性。这也有利于总部对网点的服务质量进行考核，从而维护网络稳定。

以上是韵达调整前的“旧模式”。

新模式具体做出了哪些调整、发生了哪些变化呢？根据公告，主要以下几个变化——

1.加盟商与总部，需要重新签订新的《特许经营（加盟）合同》

新合同的关键，是双方要重新约定：在全网的快递派送服务中，公司（韵达总部）将向揽件端加盟商（网点）提供面单销售、中转运输、快件派送、物料销售等服务。

这里面增加了一个“快件派送”，也是变化最大的部分。

2.关于“快件派送服务”如何组织和实施，韵达公告又给出5点详细说明

❶ 快件派送模式：公司将通过向实力强、服务好的目的地加盟商（网点）采购派件服务的形式，由公司向揽件端加盟商（网点）提供包裹派送服务；

❷ 派件服务供应商的遴选：按照快递服务标准及末端服务管理管控体系，参考加盟商规模、管理服务能力、服务水平等多维度指标，公司将在单元快递网络覆盖区域内，遴选、确定多个不同的派件服务供应商；

❸ 派件服务的采购：公司将本着“又好又快”的标准，自主选择、采购任一派送服务供应商，提供该区域某单快递的派送服务，并根据一定时间维度内所提供的派件服务质量，进行考核、评价、奖惩乃至剔除服务资格；

❹ 派费收入与成本核算：在此过程中，公司将向揽件端加盟商（网点）收取相应服务收入，在会计核算时确认为派费收入；同时，公司将向派件端加盟商（网点）支付派件费用，在会计核算时核算派件成本；

❺ 派费收入与成本的定价依据：公司将根据宏观经济、行业水平、市场情况、服务能力等综合因素，在合理价格区间之内，与揽派两端加盟商（网点）协商确定派费收入和派件成本的价格。

3.其他引申变化

新“收派模式”下，加盟商向总部领购面单时，就要交纳相应的“预收派送费”；加盟商网点之间也不再直接结算，而是由总部根据相关制度与规定，在派件网点完成派送服务后，通过系统直接从“预收派送费”中支付给派件网点。

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新模式会产生哪些影响？

这是大家最关注的问题。老鬼的看法，主要有以下几点，仅供参考——

1.强化总部调控

这个是基础，是总部“集权”、强化管理的必然选择。只有从财务结算体系上实现了一盘棋，才能在最大程度上对加盟网络进行有效的平衡和管理。公告中，韵达明确表示，新的派件模式：

有利于优化末端派送服务管理管控体系，有利于进一步提升快递服务水平和时效水平，有利于持续实施“提质增量，服务引流”的差异化竞争策略，有利于持续提高公司品牌强度和客户粘性。

新模式“四个有利于”的背后，总部就是那只看不见的手，发挥着至关重要的调控作用。

2.探索收派分离

收派分离，对加盟制快递来讲，可以是一件“最想做，但又最不现实”的事情。无法实现的一个重要原因是加盟制快递与生俱来的“领地属性”——A加盟商的加盟区域，B加盟商不得跨区经营（收件和派件）。

韵达调整后的“收派模式”，就是试图打破这个弊端。即：

在收件业务上，加盟商的“领地属性”保持不变，仍然禁止跨区经营；但在派件业务上，总部有权“参考加盟商规模、管理服务能力、服务水平等多维度指标”，在“单元快递网络覆盖区域内，遴选、确定多个不同的派件服务供应商”。

也就是说，新模式下，韵达网络体系内，到达加盟商网点的快件，不一定由当地的加盟商来派送，也有可能交给其他“派件服务供应商”来派送；而且还不只一个，很可能是“多个且不同”的派件服务商。

在不触及“收件利益”的前提下，从解决末端“派件难”的角度切入，以此来探索收派分离，提升最后一公里的派送效率和服务质量，韵达这波操作，既稳又准。

3.引入三方平台

探索收派分离的另一个好处，是有利于引入更多的第三方平台，以此来缓解末端配送压力。这点，韵达在公告中已经表述的非常具体，甚至还明确了“退出机制”：

公司将本着“又好又快”的标准，自主选择、采购任一派送服务供应商，提供该区域某单快递的派送服务，并根据一定时间维度内所提供的派件服务质量，进行考核、评价、奖惩乃至剔除服务资格。

按照这个思路，以菜鸟驿站、快宝驿站、聚点快递、蓝店、熊猫快件等为代表的门店平台，以粉丝生活、快递超市等为代表的集配平台，以速递易、丰巢、递易等为代表的智能快件箱平台，都可以成为韵达的“派件服务商”，由总部统一招标和考核管理。

引入更多的第三方平台，除了能有效解决末端配送现有的压力，尤其是在618、双11、双12、元旦等业务旺季，保证服务和时效的稳定，还可以通过各家之间的充分竞争来降低运营成本。

这招“借力打力”，你服不服？

“总结成一句话就是：总部集权-末端分权-引入三方-提升服务-鼓励竞争-降低成本。”

老鬼的朋友安德华说，站在这个角度，韵达此次引入新的“派件模式”就不是一次简单的调整，而是一种结构性的机制变革。运行了二十多年的加盟制快递，是时候引入新鲜血液了。

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