【趋势】机器人如何送快递？“标准”已经在路上

原标题：【趋势】机器人如何送快递？“标准”已经在路上

有标可依当然是好事，但同时也意味着这个创业领域的“门槛”也越来越高。

ღ来源：电商报

ღ作者：陈秀，原文标题《物流机器人受热捧 行业标准制定在路上》；文中观点不代表本账号立场，仅供参考

12月29日消息，全国自动化系统与集成标准化技术委员会与机器人装备分技术委员会物流机器人工作组（SAC/TC159/SC2/WG15）（简称“物流机器人工作组”）成立大会暨第一次全体会议，日前在杭州海康威视数字技术股份有限公司举行，宣告着全国物流机器人工作组正式成立。

据了解，该物流工作组共由19个成员单位构成，其主要负责制订和修订物流机器人的国家标准，范围涵盖了快递/邮件系统用机器人，工厂物流用机器人（包括自动导引车），货物搬运用机器人，户外物流用机器人以及其他机器人。

当下，我国快递业务量的增长速度可谓是有目共睹。在本月26日举行的2019年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长李小鹏就介绍，2018年全国交通运输服务能力水平提高，运输量保持高位运行，其中，快递业务量完成500亿件,增长25%。今年双十一期间，快递包裹量更是成功实现了10亿的预言。此外，据国家邮政局预计，到2020年全国快递业务量则将会达到700亿。

面对如此巨额的数字，普通的人力资源很明显已经不太够看了。于是争分夺秒的，众电商物流企业纷纷开始了其科技化布局之路，机器人配送、仓储机器人等先进科学技术让人应不暇接。在2015年底，阿里方面就着手组建了菜鸟ET物流实验室，并表明将在末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、无人送货机等方面进行努力研发。

如今，该实验室在末端配送方面已相继研发了菜鸟小G、菜鸟小G 2代以及菜鸟小G Plus，并在仓内复杂拣货机器人AGV矩阵等产品的关键技术方面实现了突破。同时在仓储领域，阿里自主研发的智能分拣机器人“曹操”也已成功推出。今年10月底，菜鸟网络位于江苏无锡的IoT未来园区也于双11期间正式投入运营，该园区内的近700台机器人则同步上线运行。

而京东方面，也一直在发力物流科技的研发。譬如其备受关注的无人仓就包含大量智能物流机器人的协同作业。11月份，京东物流还联合英伟达和自主移动机器人公司Syrius推出了新款人机协作机器人“Syrius炬星AMR”，并在京东物流的华北和华东区的3C仓库投入使用。据悉，京东的仓储机器人系统包括了搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、六轴机器人等。值得一提的是，第二届京东X机器人挑战赛也于本月19日圆满收官。

据市场研究和咨询机构Tractica预测，到2021年全球仓储和物流机器人的市场规模将达到224亿美元，行业前景发展良好。于是在此等背景下，一些物流机器人企业也开始受到了大量的资本青睐，智行者、Geek+、快仓机器人等就相继完成了多轮融资。

与此同时，针对如此迅猛发展的市场，为了避免多方争夺下导致行业出现恶性竞争和无序发展，行业的标准制定就变得尤为重要。而此次成立的物流机器人工作组，就是希望促使企业往规范有序的道路上发展。尽管如此，事实上我国的物流机器人发展仍处于早期阶段，除了技术不够成熟产品问题诸多外，在核心零部件上，我国仍处于一个过度依赖进口的状态，整个行业的成本也是居高不下。物流机器人想要实现大规模落地或许还有很长的一段路要走。

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