渤海汽车：2019年线是否是形成仙人指路？

历史回顾：为防止中国经济受国际金融危机的影响加速下滑，实现2009年经济增长保八目标，国务院从2009年1月到2月，陆续出台了汽车业、钢铁业、装备制造业、纺织业、船舶业、电子信息产业、轻工业、石化产业、有色金属业、物流业等十大产业的调整和振兴规划，《汽车产业调整和振兴规划》由国务院总理温家宝于2009年1月14号主持召开国务院常务会议审议并原则通过，是最早通过国务院审议的规划之一。规划的全文于2009年3月20日正式对社会公布。

其中一条：推进汽车产业重组

鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。

支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。

十多年过去了，汽车行业是成为全球最大消费市场，但是中国自主品牌汽车，依然任重而道远。

当时没有入围的潍柴动力逆袭成功，曾经是重汽的配套厂，却反客为主，当时谭旭光出走中国重汽，2018年9月却强势回归，把重汽收入囊下。

潍柴集团走得就是立足于核心零部件自己研发壮大的道路，成为第一个突破3000亿元收入的汽配大集团！

潍柴集团成功的奥秘揭示：掌握四大世界级的核心技术！

公司成立于2002年，业务上以动力系统为核心，形成了动力总成（发动机--潍柴发动机、变速箱--法士特、车桥---汉德车桥）、整车整机、液压控制（林德液压）和汽车零部件四大产业板块协同发展的新格局，是一家综合实力很强的汽车及装备制造的全球化集团。同时，公司通过陆续兼并收购进入智能物流产业链（收购凯傲和德马泰克）以及新能源燃料电池产业（收购弗尔赛、PSI，入股巴拉德和锡里斯，合作博世）。

潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。是潍柴动力十年自主创新的集大成者。其动力总成，由潍柴发动机、法士特变速器和汉德车桥组成，是重型商用车的核心和关键。

德国大众已经早三年前就可以对零部件业务进行重组整合，目前已经取得巨大的成功！。 大众启动零部件业务向 “新四化” 转型并重组价值350亿欧元（折合390亿美元）的零部件业务。

新四化：就是“电动化、互联化、共享化、智能化”。

奉劝北汽人，要跟随时代步伐吗，与技术为伍，以市场为战场，打响北京市国企改革新篇章！

好的芯片，害怕没有市场？

好的汽配件，害怕没饭吃？

北汽集团输就输在徐和谊的一天到晚的概念上，今天一个明天一个。听风是雨，结果一事无成。无法潜心下来去干实事。幸运的是，徐和谊62岁了，距离63岁必须退位的距离很近了！

归根结底，只有好的技术才能立于不败之地
前几年小米多风光？但没有自己的芯片生态
最终第一宝座让位给被华为，因为华为有自己的芯片生态
汽车业，中国唯一有生态的就是潍柴系。其他的车企不是抄的就是买的！

希望北汽集团好好把海纳川最大做强，并能够用好600960资本平台。

最近长安新能源在混改、 奇瑞汽车在混改

北汽集团呢？10年的时间从第二军团的首位已经跌落到尾后！

等待北京地方国企的双百行动和三年国企改革的行动方案出台。

最近汽配股表现抢眼，

相信600960会迎来更加美好的未来！