恒大汽车：“颠覆者”再加速

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一年很短，似在昨天。

整整1年前，2019年11月12日，广州香格里拉酒店，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会举行。峰会胜友如云，高朋满座，其规格之高，规模之大，影响力之广，被舆论评价为“前不见古人，后不见来者”。

峰会上，许家印用了半个小时、3300字来系统阐述恒大新能源汽车的梦想与线路图：

用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团；核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流；恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿；恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

显而易见，规模，技术，资本，入市，恒大汽车的每一个环节都是颠覆性的。

概况起来，恒大汽车就是要“换道超车”。许家印的话，将恒大汽车的决心和雄心展露无遗，也将新能源汽车的入局门槛提到了一个前所未有的标准。

这很恒大。

不走寻常路，恒大走出一条全世界所有车企没有走过的造车路。在世界汽车工业超过120年的历史里，恒大新能源无疑是一个来势凶猛的“颠覆者”。

恒大这种“闯入者”的姿态，总让人想起特斯拉，一家几乎凭借一己之力加速新能源汽车时代来临的汽车公司。

而握紧恒大新能源方向盘的许家印，外界则乐于将其与特斯拉创造者埃隆·马斯克相类比，后者公认的标签是创新、冒险与传奇。

那么，恒大新能源会书写属于自己的传奇吗？

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一年似乎又很长。

因为不走寻常路的恒大汽车，在这1年多时间里，就走完了其他车企十数年乃至数十年才完成的路程。

过去一年，恒大通过大手笔的国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面，迅速拥有了世界领先的核心技术。通过与MAGNA、EDGA、FEV、AVL等多家汽车工程技术龙头，以及全球15位造型设计大师、110家汽车零部件企业战略合作，则确保了恒驰的一流品质。

此外，恒大目前正基于自有3.0底盘，借助国际成熟研发体系同步研发14款车，其中6款已亮相。

11月12日，据那场史诗级的全球战略合作伙伴峰会过去整整1年，恒大汽车上海、广州两大生产基地正式全面启动试生产调试，距离量产又迈进一大步。

恒大汽车生产基地车身车间

外界看到的是一副类似于“钢铁侠起舞”的大场面：基地内，上千台机器人挥舞着“铁臂”，将各式零部件被分毫不差地组装在车身上。无处不在的自动化生产设备，展示了恒大汽车软硬件设备的先进性与智能化。

大场面背后是“最先进”。

据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，这一点超过了特斯拉。进入四大车间仔细观摩，会发现目之所及都是“黑科技”。以车身车间为例，通过德国库卡和日本发那科的顶级智能技术，可实现24小时不间断工作，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

世界最先进的装备，世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，恒大汽车的制造效率是——

1分钟，生产1辆车。

在恒大计划中，像上海、广州这样高标准的基地，恒大将在全球布局多个。到2025年，要实现首期规划总产能每年100万辆。

100万辆是一个什么概念呢？

据相关统计数据显示，从中国新能源汽车市场来看，2019年1-11月销量为104.3辆，其中纯电动汽车销量为83.2万辆，且主要以中低端车型为主。

如此看来，许家印在现实里献上了恒大汽车版“用实力让情怀落地”。

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11月10日，恒大汽车正式发布了恒驰车标，“一头咆哮的雄狮”。乍看上去，颇有些法拉利、兰博基尼等品牌LOGO的意味。

在官方介绍里，恒驰的车标诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

审美不同，解读各异，可有一点是统一认识：自8月六款车型正式亮相，到如今车标公布，恒大汽车正式按下“加速键”，驶向新能源汽车的“红海”战场。

战场的竞争惨烈程度不必过多描述，关键问题是许家印掌舵的恒大汽车如何又快又稳地从红海突围？更深层次的问题是，恒大汽车能否真正承担其在整个恒大集团里的重要战略担当？

随着中国城镇化率不断提高，业界的一个主流判断是一旦超过70%，房地产行业将全面进入存量时代。综合行业大势与政策走向，许家印需要为恒大寻找一条新的战略路线，他选中了新能源汽车。

所以，恒大汽车绝不是少数看客眼中的“半路出家的玩票者”，而是一心一意的实干家。

许家印本人更是投入了巨大的热情。据不完全统计，为了让恒大汽车拥有前所未有的行业高起点与全球化资源，去年许家印率高管全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市。

据一些曾经接近许家印的零部件供应商向媒体透露，许家印是“一个（在汽车领域）真正想做事的人”。

至于切入路径，一位供职于某合资汽车公司的管理人员对大德财经表示，恒大汽车选择从供应链整合、技术平台搭建和产品设计入手，这种思路就领先于若干进军新能源的传统车企。

“必须要说，恒大的思路是比较颠覆性的，像恒大这样的新进者更灵活，其自身的资源整合和反应迭代能力都是超一流的，他们没有那么多条条框框，要看它背后的商业逻辑，不是简单的有钱任性。”

这名合资车企管理人员也表示，恒大有实力走这条路，其它企业也无法轻易复制。

无疑，恒大主营业务的持续稳定和强大实力，为恒驰汽车提供了最坚实的后盾。

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或许是巧合，就在恒大两大基地启动试生产的同一天，新能源汽车中概股集体高开，走出了一波暴涨行情。

其中，其中小鹏大涨33%、理想大涨27%、蔚来大涨12%。

今年以来，蔚来股价猛涨11倍，市值超5000亿港元,超越老牌车企福特，位列全球车企市值第8；小鹏、理想汽车年内涨幅分别达198%、176%，市值也攀升至2496亿港元和2061亿港元的高位，排到全球车企市值第19、21位。

毫无疑问，属于汽车的时代潮水的方向已经改变了。

随着《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》出台，中国新能源市场迎来全新爆发期。到2025年，我国新能源汽车新车销售占比要达到总销售的20%左右，而目前新能源汽车的市占比不到5%，庞大的增长空间也有望进一步带动此类车企估值的持续上涨。

恒大汽车可谓生逢其时，成为资本首选的投资标的之一。

9月15日，恒大汽车发布公告表示，腾讯控股、红杉资本、云锋基金和滴滴出行等多家企业，将以配股的方式参与恒大汽车的新一轮融资，共计募资40亿港元。

目前，恒大汽车的港股市值为2115亿港元，而“行业一哥”特斯拉目前的市值已超3万亿，恒大汽车市值空间也将进一步被打开。

10月20日，有媒体曝出恒大汽车已通过海通证券签署上市辅导协议，并在深圳证监局备案登记，拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市。

一切都表明，“颠覆者”恒大汽车开始再加速。

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