长安启源回应辅助驾驶追尾事故：车速过快或无法完全刹停

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，近日，江西赣州市应急管理局公布济广高速“10·2”交通事故调查报告，引发广泛关注。该事故中，一辆长安启源轿车追尾前方静止的重型半挂车，导致轿车内3人死亡。调查报告显示，涉事车辆在碰撞前开启辅助驾驶功能约40秒，且驾驶员存在分心驾驶行为。

  针对外界对车辆辅助驾驶系统在夜间识别与制动能力的疑问，长安启源技术人员作出回应。工作人员表示，无论正常路段还是高速路，只要是静止车辆，系统均可识别，夜间同样具备识别能力。车辆依靠前方毫米波雷达持续探测前方距离，遇障碍物能够识别。

  但技术人员同时指出，车辆制动能力受车速限制。若车速超过60迈，刹车能力有限，“不一定说能够完全帮您刹停”。此外，轮胎性能及道路条件也可能导致“完全刹不住”的情况。工作人员还提到，车辆有时可能因软件问题或突发性情况出现功能性故障，存在追尾风险。

  关于驾驶员操作规范，长安启源方面强调，该车型搭载的是L2级别辅助驾驶，属于辅助性功能，开启后仍需以驾驶员操作为准。驾驶员须持续关注前方路况，手握方向盘。如发现距离前车过近且车辆未采取制动，需人为尽快接管。

  根据此前公布的调查报告，2025年10月2日凌晨4时许，一辆长安启源A07轿车在济广高速追尾一辆停在快车道内的重型半挂车。碰撞前，驾驶员主动激活辅助驾驶功能，仅约40秒后即发生碰撞。监控数据显示，碰撞前连续13秒方向盘处于脱手状态，至碰撞前数秒内驾驶员未踩下制动踏板，车辆亦未对前方静止货车实施有效制动干预。

  调查报告最终认定，轿车驾驶员分心驾驶与货车严重违法停车共同导致事故，双方均负直接责任。轿车驾驶员因在事故中死亡免予相关处罚，司法机关已对货车驾驶员采取刑事强制措施。