销量同比下滑5.5%、主力市场承压 沃尔沃路在何方？

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据报道，沃尔沃汽车最新公布的销量数据显示，2026年3至5月全球销量为17.9万辆，同比下滑5.5%。尽管纯电动车型销量同比增长10%至4.14万辆，但整体销量延续了过去一年的下行趋势。2025年全年，沃尔沃销量已同比下降7%至71万辆，今年第一季度更是同比下降11%至15.3万辆，承压显著。

  从各区域市场来看，沃尔沃所在的三大主力市场均遇冷。中国市场方面，2025年全年沃尔沃销量同比下降4%至约14.95万辆，今年第一季度销量仅2.83万辆，同比下降17%；美国市场一样承压，2025年全年销量同比下降2.9%至12.16万辆，受电动汽车税收优惠退坡影响，电动化车型占比同比下降22.9%；一季度美洲市场销量为3万辆，同比骤降28%；2025年全年销量同比下降10%至33.27万辆，电动化车型销量同比下降14%，其中纯电动车型降幅达22%。

  面对持续下滑的局面，沃尔沃不得不做出相应的调整。以中国市场为例，在技术层面，其选择同时维护三条技术架构线。SPA平台支撑燃油和插混基本盘，SMA超混架构拉升新能源占比，SPA2纯电平台则用EX90和ES90卡位高端旗舰。今年5月29日，基于SPA2架构的EX90与ES90正式上市，该平台搭载全域800V高压平台，最大充电功率350kW，10%至80%充电最快仅需20分钟，车身扭转刚度较上代提升50%至60%。

  此外，基于SMA超级混动架构打造的首款增程式车型XC70也已在去年9月全球首发，这款车上市半年累计销量已经突破2万台，超过90%的用户选择了30万元以上的四驱版，已然成为了品牌转型的中坚力量。

  然而，维护三条技术架构线注定是一条资源消耗都更大的道路。财报数据显示，2025年，沃尔沃全球净亏损达29.68亿瑞典克朗（约合人民币22.28亿元），为近十年来首次年度亏损。全球营收3573亿瑞典克朗，同比下降11%，营业利润仅3亿瑞典克朗，较2024年骤降99%。中国市场的表现更是引人注目，销量仅降4%，营收却大跌23%至493亿瑞典克朗，成为全球跌幅最大的市场。

  为了进一步把握中国市场，沃尔沃也进行了人事调整。5月11日，段建军正式接替袁小林出任沃尔沃大中华区总裁兼CEO。段建军拥有超过30年汽车行业经验，早年以维修技师身份从事沃尔沃售后服务工作，此后在宝马和奔驰体系担任高级管理职务，尤其在奔驰任职13年间，推动中国成为奔驰全球最大单一市场。此番回归沃尔沃，他被赋予全面执掌研产供销全价值链业务的权限，并进入集团全球核心管理层，直接向中国董事会汇报。这一职权升级意味着他将不再只是执行本土营销方案，而是有能力从产品定义、研发到生产全链条介入。

  不过对于沃尔沃而言，如何在中国市场实现突围，不仅是技术投入与换帅这么简单，其需要完成的课题是如何让中国消费者在汽车市场中找到“非沃尔沃不可”的理由，以及如何平衡投入与盈利，而这终究是一条需要其思考与突破的道路。