微型车尾部”月销不足千”常态

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年以来，国内A00级微型车市场延续深度调整态势。乘联分会数据显示，今年前7个月，A00级车型累计销量同比下滑61.3%。在这一背景下，凯翼拾月、睿蓝蓝气球、埃尚等车型月销量长期在千辆以下徘徊，成为微型车市场尾部阵营的典型样本。

  据太平洋汽车公布的销量数据，2026年7月，凯翼拾月全系销量为951辆，在微型车细分市场中排名第五位。

  睿蓝蓝气球方面，太平洋汽车数据显示，2026年7月全系销量为870辆，在微型车市场中排名第六位。

  埃尚品牌方面，太平洋汽车数据显示，2026年7月全系销量为245辆，在所有品牌中排名第87位。

  横向对比来看，254辆的月销量在微型车市场处于末端位置。据乘联会发布的4月A00级轿车销量数据，宏光MINI EV以14358辆位居第一，奔腾小马4414辆位列第二，熊猫mini 3331辆排名第三。即便与同属小众品牌的凌宝BOX（342辆）相比，上述车型仍有差距。

  微型车市场整体正经历深度调整。数据显示，2026年1至4月，国内8万元以下新能源车销量下跌接近50%，纯电微型车零售同比骤降近七成。4月A00级纯电动车批发销量仅7万辆，同比下滑55%，在纯电市场占比仅9%，较去年同期下降12.3个百分点。曾经月销数万辆的宏光MINI EV，4月销量同比下降60.49%；奇瑞QQ冰淇淋月销已跌至110辆。

  购置税政策调整被认为是重要影响因素之一。今年起新能源汽车购置税步入减半征收阶段，A00级车型定价普遍集中在3万至6万元区间，政策变动对低价车型消费决策产生直接影响。在此背景下，凯翼拾月、睿蓝蓝气球、埃尚等车型月销量长期处于千辆以下，既折射出微型车市场整体的收缩态势，也反映了小众品牌在头部车型主导的市场格局中面临的现实处境。随着细分市场持续分化，缺乏规模效应和品牌认知度的车型，生存空间正在进一步收窄。