别克车机系统长期未升级，导航老旧、互联功能缺失等问题让车主不

  猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年8月以来，汽车门网及多家消费者投诉平台收到大量别克车主关于车机系统长期未升级的反馈，主要涉及君越、昂科威Plus等多款主力燃油车型。车主普遍面临导航老旧、互联功能缺失、已知系统问题长期无人修复等困扰。

  多位车主在投诉中提供了具体的时间节点。一位2026款君越车主称，购车前销售人员多次提及车机系统一年内会有数次更新，但提车后相关承诺尚未兑现，车机互联功能也未如期上线。2025款昂科威Plus车主表示，发布会及购车过程中官方均告知将推送5.0版本新车机系统，但截至2026年8月仍未收到任何升级通知。另有车主反映，厂家6.0版本车机系统迟迟不更新，2026年3月放出消息称将OTA升级新版本，但到8月份仍无任何进度信息。

  老款车型用户的困境更为突出。一位2023款君越车主反映，车机自带的百度地图版本“停留在至少五年前的水平”，连手机发送定位到车机的基础功能都无法实现，而厂家既未提供官方升级，也不允许车主自行覆盖安装。一位2024年12月提车的昂科威Plus车主详细反馈，购车时官方宣传车辆智能车机支持OTA持续升级优化、修复漏洞，但经过官方OTA及4S店线下升级后，车辆频发故障——同硬件车型存在升级区别对待，老款无法获取新版系统；升级后车机黑屏重启、互联断连、功能缺失等问题频发，被车主认为存在行车安全隐患。

  部分车主注意到，别克官方账号此前发布的有关车机更新计划的宣传视频已被删除。在投诉平台上，有车主详细陈述：2026年3月，上汽通用别克通过官方直播间、厂家官方宣发、全国线下4S店销售统一对外公开承诺，在售全系别克君越将推送重大OTA车机升级，包含恢复经典指针转速表、全面适配安卓手机互联、座舱流畅度优化、全新UI界面迭代。截至投诉当日（2026年8月24日），官方承诺的全部OTA升级功能均未落地推送，无任何明确上线时间、无正式延期公告、无官方合理解释、无对应补救补偿方案。

  更令车主不满的是，厂家不仅没有落地宣传的升级内容，还通过系统更新“阉割”了车辆原本自带的机油压力、机油温度等原车仪表显示功能。有车主在投诉中表示，厂家仅告知“项目终止”，未给出合理解释与解决方案。新款改款车型已预装完整6.0车机系统，而同款硬件的老款车型被区别对待。同集团凯迪拉克同源硬件车型已经落地6.0系统，但23至26款君越依旧停留在5系版本，承诺的6.0系统没有任何面向消费者的OTA推送。

  车主在投诉中提出的诉求指向：要求厂家兑现智能座舱相关宣传承诺，恢复被阉割的原车仪表数据显示，开放安卓手机互联功能，修复车机现存故障，并面向全体车主发布正式公告、明确OTA更新完整功能清单与确切推送时间。部分车主表示已保存官方宣传截图、直播录屏、销售沟通记录等证据，恳请市场监管部门介入。车质网上相关投诉的用户评分显示为2.2分。

  值得注意的是，就在车主投诉爆发的同一时期——2026年8月5日，别克正式发布旗下高端新能源子品牌至境OS V2.1全量全场景OTA升级方案，宣布将于8月起向至境全系车型有序推送，覆盖人机交互、出行规划、智能泊车、辅助驾驶四大核心场景。这是上汽通用汽车首次面向至境全系车型的整车级迭代。

  梳理近期反馈可以发现，别克新老车主面临的体验落差，与上汽通用近年智能化战略重心调整密切相关——资源持续向全新至境系列新能源车型倾斜，依托全新逍遥架构打造的至境OS系统具备完善的迭代体系并已多次推送全域OTA升级；而君越、昂科威Plus等燃油主力车型沿用老旧车机平台，系统维护优先级逐步降低。新老平台车型升级节奏差异明显，进一步放大了燃油车主的体验落差。

  面对车主的批量反馈，厂家给出的公开回复多为“邀约客户进站检查处理”，但这一处理方式大多只能解决个别车辆的临时卡顿问题，并未从根本上改善多数用户的升级体验，不少车主进站后依然未能获得新版本系统。进站无法解决版本问题，“等待”又遥遥无期。