大众欲关停本土四厂 劳资博弈或成最大阻力

  猫头鹰车志讯(ID:owlauto)，据德国《经济周刊》等媒体报道，大众管理董事会已一致通过一份长达147页的内部重组文件，计划在2031年至2034年间，陆续关停德国境内的四座重要整车工厂。

  具体来看，大众埃姆登与茨维考两座工厂将率先于2031年结束生产，汉诺威商用车工厂定于2032年停产，而奥迪旗下的内卡苏尔姆工厂则最晚于2034年退出整车制造序列。值得注意的是，此次关停名单中不仅包含传统燃油车产线，茨维考和埃姆登更是大众近年来投入巨资完成电动化改造的核心基地，承担着ID.3、ID.4、ID.7等多款主流纯电车型的生产任务。未来，这些工厂的后续车型将被转移至捷克、斯洛伐克、波兰等东欧国家，以应对德国本土居高不下的人工与能源成本。数据显示，德国工厂目前的单车平均工厂成本高达6490欧元，而东欧工厂仅为2832欧元。

  这场重组的核心原因，是日益严峻的业绩压力与产能过剩。内部文件指出，仅大众在欧洲的产能过剩就已超过50万辆，且集团预计2026年全球销量将下滑至850万辆。尽管首席执行官奥利弗·布鲁姆提出将集团利润率提升至9%的目标，但今年第二季度实际利润率仅为4.2%，要实现目标任重而道远。

  然而，这场改革想要顺利推进并不容易。大众监事会内部利益错综复杂，工会、地方政府及家族股东的诉求难以统一。德国金属工业工会及劳资委员会已发表联合声明，警告该计划可能波及多达14万个就业岗位，并表示将不惜一切进行抵制，下萨克森州等地方政府也明确反对关厂。目前该方案已正式提交至定于9月4日召开的大众监事会进行审议，而最终究竟会以何种形式落地，仍需继续观察。