五一出行扎心对比：油车车主含泪花钱，电车车主一天躺赚500元

  新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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  “整个假期都没有出京，但钱包依旧没有‘守住’。”燃油车车主海雯（化名）如是说道。

  海雯表示，对于这个由三天小长假调整为五天的“五一”假期，自己早就做好了出行规划，“我原本想去徐州，但高铁票一开售就立刻售罄，也想过绕行、中转的办法，但基本都是有去无回或是有回无去。”

  “自驾出行，既怕路上堵车，又嫌油价太高，出行成本实在不划算。”无奈之下，海雯只能把假期行程安排在了北京市内。

  但令海雯万万没想到的是，各大温泉酒店的涨价幅度如此惊人，“我筛选了好几家温泉酒店，涨幅最高的一晚价格直涨近800元。”

  最终，海雯选了一家加价200元、实际总支付金额仍达到800元的郊区温泉酒店，勉强度过了五一假期。

  图/五一假期某酒店价格

  来源/车主供图

  与海雯的出行遭遇截然相反，电车车主大广（化名），在假期尚未开启时，就已经和女友踏上了旅途。

  全程没有出行成本的顾虑，面对价格飙升的酒店，“电车大床房”让大广的五一假期性价比拉满。

  1. 有人假期满当当，有人假期“寸步难行”

  事实上，在我们的接触中，像大广这样开电车说走就走的人越来越多，像海雯这样被出行难题困住的油车车主不在少数。

  交通运输部数据显示，五一高速日均总车流约6400万辆，其中新能源车就占了1540万辆，比例高达24%，差不多看到4辆车就有一辆是绿牌。

  图/2026年五一全国高速日均车流量

  来源/互联网 新能源观截图

  另一方面，五一假期客流规模创下历史同期新高，全社会跨区域人员流动量预计达15.2亿人次，日均3.04亿人次，同比增长4%。其中，5月1日客流峰值将达到3.44亿人次。

  4月29日至5月6日，全国铁路预计发送旅客1.58亿人次，日均计划开行旅客列车约1.2万列。

  “抢不到票”再度成为社交平台上出行网友最大的“槽点”。而今年困住出行人群的不只是高铁票难抢，机票与成品油价格也在持续走高。

  第三方数据平台航班管家统计，截至4月21日，国内五一假期经济舱预售票价（含税）均价为1000元，较2025年同期上涨13.9%，较2019年同期上涨25.9%。

  在此背景下，自驾成为更多人的出行选择。只是相较于电车车主，油车车主被高企的油价狠狠“刺痛”。

  今年以来，成品油价格已连续6次上调。以北京为例，92号汽油零售价已达8.49元/升，加满一箱50升的92号汽油需要400多元，若往返路程超1000公里，仅油费开销就接近千元。

  图/国内成品油调价信息

  来源/互联网 新能源观截图

  在此基础上，再叠加假期暴涨的酒店房价，油车车主即便不远行，也会像海雯一样陷入“钱包告急”的窘境。

  与之形成鲜明对比的，是电车车主的“低成本出行自由”。

  目前，家用充电桩电价每度电仅0.5元左右；即便长途自驾需在高速公共充电桩补能，电价也仅在1.6-1.8元/度之间，折算下来1000公里电费仅需200多元，远低于油车车主近800元的油费开销。

  大广坦言，自己习惯全程开空调和听音乐，也不会刻意为省电而压低车速，“单程近500公里，原本计划中途补一次电，没想到车辆续航表现十分扎实，全程没在服务区充电。”

  这样一来，他又省下了一笔充电费用。

  2. 电车车主从容出行，续航与补能焦虑大幅缓解

  正如大广所言，扎实的续航表现，给了如今电车车主说走就走的出行底气。

  低成本原本就是新能源汽车的优势，而续航能力与补能便利性，则是新能源汽车持续升级、不断放大的核心亮点。

  放在几年前，即便电车用车成本低廉，仍有不少车主不敢长途出游，最大症结就是续航不足与高速充电难的双重焦虑。

  彼时，不少电车车主吐槽：“高速自驾不敢开空调，还要把车速压在100km/h以内，生怕电量耗尽半路抛锚。”

  而如今，这两大困扰电车车主的痛点已得到大幅改善。

  续航层面，不足10万元的纯电车型，单次满电续航可达500公里；10-15万元主流价位车型，续航普遍达到500-600公里，多款车型续航已突破600公里；高端车型单次续航更是超700公里。

  北京车展前夕，小米集团董事长雷军开启15小时超长直播，新一代小米SU7从北京自驾奔赴上海，全程近1300公里中间仅需补能一次。

  图/小米SU7 Pro京沪续航直播

  来源/互联网 新能源观截图

  续航里程持续提升的同时，充电基础设施不断完善，也有效缓解了“充电难、排队久”的行业痛点。

  天眼查专业版数据显示，截至目前，我国处于在业、存续状态的充电桩相关企业超93.9万家；2026年至今，新增注册相关企业约5.8万家。

  国家充电设施监测服务平台数据显示，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施枪数达2148.1万个，同比增长46.9%。其中公共充电设施枪数486.3万个，同比增长28.1%，公共充电桩额定总功率达2.34亿千瓦，平均功率约48.06千瓦。

  图/截至2026年3月电车充电设施数据

  来源/互联网 新能源观截图

  充电桩数量越来越多，充电速度也大幅提升。

  例如小鹏汽车5C超充，纯电版车型充电5分钟可续航200公里，电量从10%充至80%仅需约12分钟；宁德时代此前发布的第三代神行超充电池，电量10%至98%快充仅需6分27秒，同时支持低温快充。

  3. 硬件实力之外，服务软件体验更占优

  如果说续航升级与充电基建完善，是电车车主拥有出行优势的硬件基础，那么持续优化的场景化服务，就是新能源汽车的软性竞争力，进一步放大了电车低成本出行的优势。

  如今的新能源汽车，早已不再是单纯的代步工具，而是精准匹配了当代消费者多元化的出行需求。

  车内高空间利用率、露营适配、宠物专属模式等场景配置，不仅收获大批车主青睐，也为车主省下了不少出行开支。

  以车内空间利用率为例，当下不少新能源汽车车内空间实用率超80%，日常通勤代步感受并不明显，可一到节假日，面对酒店一房难求、价格翻倍的现状，驻车留宿的优势便格外凸显。

  图/纯电SUV得房率超80%部分车型

  来源/互联网 新能源观截图

  一位特斯拉车主表示，自从自己入手了Model Y，每次出行都不再做住宿攻略了，有合适的酒店就住，没合适的就住车里，最夸张的是去年国庆6天5晚的行程，只在酒店住了一晚，花了500元，其余时间都“免费”。

  “住在车里，除了能省下一大笔酒店费用，还能满足孩子露营、观星的心愿，可谓一举多得。”

  这位特斯拉车主还提到，这个五一虽没有长途自驾出游，但依旧带着孩子就近露营，白天户外搭帐篷，晚上驻车休息，实现了近乎“零成本”的假期休闲。

  除此之外，各大车企在五一假期推出的专属保障服务，也给了电车车主自驾无忧的底气。

  小米汽车在4月29日至5月6日期间，为全体车主提供24小时免费道路救援、免费领取500元高德打车券、维修超期可免费异地送车，车辆突发故障最高可报销2000元等多项权益。

  图/2026年五一期间小米汽车售后服务保障

  来源/互联网 新能源观截图

  极氪于4月28日-5月5日上线六项专属服务，包含24小时全场景免费道路救援、免费上门更换备胎、异地维修等候可享免费住宿或交通补贴、异地维修免费送车等。

  图/2026年五一期间极氪汽车售后服务保障

  来源/互联网 新能源观截图

  乐道汽车则推出“高速充换电免服务费”专属福利。除营运车辆外，所有乐道车主在高速路段（含出入口站点）换电站换电，或通过乐道汽车APP扫码充电，均可享受免除服务费权益。

  图/2026年五一期间乐道汽车服务费全免

  来源/互联网 新能源观截图

  软硬件实力持续进阶，再叠加车企常态化推出的暖心售后保障，进一步打消了电车车主自驾出行的后顾之忧，真正实现轻松出行、省钱自由。

  5个月后的国庆，电车出行的数字或许会再被刷新。

  【头图由AI生成】