岚图IPO通关国内监管，“法拉岚”将于年中上市

  《星岛》记者曹安浔 广州报道

  在吹响赴港上市号角半年后，1月28日岚图汽车获证监会备案，公司将以介绍方式在香港联合交易所上市，意味着其打通了赴港上市的“境内合规关”，正式站在港交所大门前。

  据了解，介绍上市不涉及新股发行或募集资金，因此流程与传统IPO略有不同，但监管和合规要求同样严格。

  接下来，岚图汽车将推进港交所审核流程，包括通过上市聆讯并获原则上批准；同时，因其采用“介绍上市”方式，“股权分派+吸收合并”两大环节互为前提，需同步推进，才能实现“母退子进”，到最终正式挂牌，全程须在备案后12个月内完成。

  有熟悉上市流程的人士表示，介绍上市虽不募资，却对资本运作的精密性、多方监管的支持力度提出极高要求。

  这一高难度资本操作的背后，是东风集团在国资审批、财务重组、组织架构等多个维度的全力统筹与高效协同，以及集团对岚图上市的厚望，将其视为战略转型的关键落子。

  在东风集团2025半年业绩说明会上，东风集团副总裁冯长军表示，岚图汽车是东风汽车未来蓝图的典型代表；财务控制部总经理廖显志则进一步阐释，此次上市对岚图汽车有拓宽融资渠道、拓展海外事业、完善公司治理，提升市场竞争力、推动东风国际化跃迁等四大核心意义。

  与此同时，东风对岚图持续深化“放权+赋能”。去年末，岚图完成治理结构升级，形成权责清晰、协同高效的领导体制——岚图掌门人卢放出任董事长兼党委书记，全面掌舵战略方向；蒋焘担任总经理，专注日常经营管理。

  作为央企新能源转型样本，岚图也不负所望。

  在新车车市压力下，岚图未能完成全年20万辆的挑战，但全年累计交付达150169辆，同比增长87%。2025年11月，岚图第30万辆整车在云峰工厂下线，岚图成为首个达成30万辆下线的央国企高端新能源品牌，用时7个月就完成从20万辆到30万辆的产能跨越。

  招股书显示，岚图已经进入盈利阶段，2025年前7个月，岚图实现净利润4.34亿元，成为近五年来首个未上市便盈利的新能源车企，毛利率从2022年的8.3%一路升至2025年前七个月的21.3%。

  在技术层面，有声音担忧岚图的“重营销轻研发”倾向，是否会影响其长期产品竞争力与资本市场估值逻辑。招股书显示，2025年1月至7月，研发投入为11.96亿元，占营收的7.6%，而同期销售费用达26.46亿元，占营收的16.77%。

  对此，岚图近年来一方面大力与华为合作，巧用华为的软件技术加持，在全品类车型搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱后，今年初，岚图与华为引望深化战略合作，将联合开发智能驾驶/智能座舱；另一方面，加快全栈自研的“岚海智混”、ESSA原生智能电动架构等技术与产品的升级更新，深耕电动化、智能化核心技术能力。

  2026年将是岚图规划中的“产品大年”。岚图CBO、销售公司总经理邵明峰近期揭晓了2026 年产品规划，将推出覆盖SUV、FUV 及MPV三大主流品类的四款全新车型，邵明峰将其形容为“三王一炸”王牌组合。

  其中，岚图泰山Ultra是“智驾王牌”，岚图泰山X8是“空间王牌”，预计3月交付，岚图FE（代号）是“颜值王牌”，岚图珠峰（代号）是“科技王炸”。相关产品将在今年陆续上市。

  此外，全新车型岚图FE将是岚图与华为联手打造的“叛逆之作”，一辆“超越预期”的纯电智慧FUV，目前其上线时间定为2026年中旬。

  发布会上岚图工作人员直接放话“帅过法拉利”。有汽车爱好者表示，FUV车型不由得让人联想到法拉利那台Purosangue，这一下把好奇心勾起来了，“我倒要看看它有多帅”。不少车圈人士将其戏称为“法拉岚”。