追觅汽车自 8 月 28 日官宣造车至 9 月 12 日完成首轮融资，仅用时 15 天，刷新行业最快首轮融资纪录。其选址德国毗邻特斯拉柏林工厂的地块，规划建设 1.2 倍于特斯拉工厂面积的生产基地，计划 2027 年推出对标布加迪威龙的超豪华纯电车型，并同步曝光 2026 年底美国 CES 首发样车的时间表。这种 “资本 + 选址 + 产品” 的三连击，展现出追觅对汽车赛道的激进布局。对比恒大 2018 年高调进军新能源汽车，斥资 144.9 亿元入股广汇集团获取销售渠道，2019 年砸下 200 亿元在全球范围内疯狂收购核心技术和资产，包括瑞典 NEVS、德国 hofer 等，短短两年内打造出 “买买买” 的扩张神话，追觅的资本运作同样带着强烈的速度崇拜。恒大当年试图用资本堆砌技术壁垒，追觅则寄希望于 “中国研发 + 德国制造 + 全球销售” 的路径，快速切入高端市场。但资本狂飙背后，是对汽车产业长周期规律的忽视，恒大汽车最终因技术落地不及预期、量产遥遥无期而沦为笑柄，追觅能否避免重蹈覆辙，尚需时间检验。 追觅选择在德国建厂，看似借助当地成熟的汽车产业链和高端制造口碑，实则暗藏风险。德国作为汽车工业的核心腹地，对生产标准、环保要求和劳工法规的严苛程度全球领先，建厂成本和运营难度远高于国内。特斯拉柏林工厂从规划到投产耗时 3 年，期间因环保审批、供应链本土化等问题多次延误，追觅规划的工厂面积更大，能否在预定时间内完成建设并通过当地严格的认证体系，存在较大不确定性。这与恒大 2016 年斥资 68 亿元在广州拍得莲花足球场地块，计划打造 “世界最大专业足球场” 如出一辙。恒大当时无视体育场馆运营的高门槛和长回报周期，盲目追求地标效应，最终项目因资金链断裂烂尾。追觅在德国的建厂豪赌，同样可能陷入 “规模崇拜” 的陷阱，忽视了高端制造业背后复杂的供应链管理、本地化运营和成本控制难题。 追觅汽车团队已近千人，且在持续扩张，核心成员兼具智能硬件研发和传统车企制造经验。从招聘信息看，自动驾驶大模型算法工程师年薪最高近百万，海外销售负责人、汽车硬件研发等核心岗位均开出行业顶尖薪酬，大量挖角特斯拉、宝马、比亚迪等车企的资深专家。这种 “技术派 + 实战派” 的组合，看似能实现 “智能 + 制造” 双基因驱动。但对比恒大汽车的人才策略，其曾高薪聘请宝马、奔驰等国际巨头的高管，组建豪华团队，但因内部管理混乱、跨部门协作低效，最终导致技术团队与管理层脱节。追觅短期内快速组建的千人团队，面临着文化融合、权责划分和战略共识的挑战。智能硬件领域的敏捷开发模式与汽车制造的严谨流程存在天然冲突，如何平衡创新效率与质量管控，是追觅管理团队必须解决的难题。 除了核心技术团队，追觅在苏州、丽水等地大规模招聘仓库管理员、质量管理工程师、生产线工人等基层岗位，仅苏州智能工厂就计划扩招数千人。其招聘要求中，对仓库管理岗位提出 “2 年以上团队管理经验，熟悉仓储工作流程，能适应白夜班” 等务实需求，显示出对制造环节的重视。然而，恒大暴雷前，其员工总数超过 14 万人，管理层级复杂，基层员工流动性极高，导致执行力下降、风险管控失效。追觅在短短一年内从数千人扩张到万人规模，若不能建立有效的基层管理体系和企业文化凝聚，可能出现 “大企业病”，如流程冗长、责任推诿、员工归属感缺失等问题，进而影响产品研发和生产效率。 追觅以高速数字马达、智能算法为核心技术，在清洁电器领域推出了搭载 AI “双刮洗” 机械臂的洗地机、“拖布分区智换系统” 的扫地机等创新产品，2025 年上半年营收远超 2024 年全年，展现出强大的技术转化能力。但其将 “马达 + 算法” 的技术优势直接迁移到汽车领域，提出首款车型搭载 “追觅超级马达”，对标布加迪威龙的动力体验，存在技术过度自信的风险。汽车电驱系统与清洁电器马达在功率、耐久性、可靠性等方面的要求天差地别，恒大汽车曾宣称掌握 “30 项世界领先技术”，但最终因电池管理系统、底盘调校等核心技术不过关，导致量产车问题频发。追觅虽然在专利数量上领先，截至 2025 年 6 月累计申请专利 6379 件，但汽车领域的核心专利如电池热管理、自动驾驶芯片等仍需突破，单纯依靠原有技术储备进行跨品类扩张，可能面临技术瓶颈。 2025 年 9 月的新品发布会上，追觅一口气推出 30 余款新品，覆盖智能清洁、大家电、个护、智能显示等多个领域，形成 “人 - 车 - 家 - 太空” 的全场景产品矩阵。这种 “无边界扩张” 的策略，与恒大当年涉足房地产、汽车、文旅、金融、健康等多个领域如出一辙。恒大的多元化战略最终因资源分散、协同效应缺失，导致各业务板块失血严重，非地产板块累计亏损超百亿。追觅在清洁电器尚未完全稳固全球龙头地位的情况下，同时进军汽车、无人机、大家电等重资产、高技术门槛领域，虽然短期内通过资本和技术迁移实现快速布局，但长期来看，可能面临研发投入分散、供应链管理复杂、品牌定位模糊等问题。尤其是超豪华汽车市场，消费者对品牌历史、工艺积淀的认可度远高于技术参数，追觅作为家电品牌跨界而来，能否突破高端用户的心理壁垒，存在较大不确定性。 追觅虽然未披露首轮融资金额，但其德国建厂、万人团队、跨品类研发均需要巨额资金投入。参考恒大汽车累计投入 474 亿元仍未实现盈利，追觅若后续融资不畅，可能面临资金链紧张问题。恒大暴雷的直接原因是 “三条红线” 政策下，高杠杆模式难以为继，追觅在汽车领域的重资产投入，同样需要警惕债务风险。以恒大为例，其在汽车业务上的投入堪称 “豪赌”，从 2018 年涉足汽车行业到 2021 年暴雷前夕，恒大汽车累计投入超过 474 亿元，仅 2020 年一年就投入了 249 亿元。然而，巨额投入并未换来相应的回报，恒大汽车在 2020 - 2021 年期间累计亏损超过 300 亿元，资产负债率一度高达 150% 以上。追觅汽车虽然目前尚未披露具体财务数据，但从其激进的扩张策略来看，德国建厂、大规模团队组建以及多品类研发，都需要持续的巨额资金支持。若未来融资环境收紧，或产品销量不及预期，追觅可能面临资金链断裂的风险。 汽车产业从研发到量产至少需要 5 - 7 年周期，恒大汽车 2018 年启动，2021 年首款车型才下线，且因质量问题销量惨淡。追觅计划 2027 年推出首款车型，看似按部就班，但其同时推进德国建厂、全球供应链布局、多品类研发，相当于多条战线同时开战，对资源调配和战略定力要求极高。恒大当年盲目追求 “三年超特斯拉”，最终因忽视产业规律而失败，追觅需引以为戒。恒大汽车 2018 年高调进军汽车产业，许家印提出 “三年超特斯拉” 的口号，试图通过快速收购和扩张实现弯道超车。为此，恒大在全球范围内收购了多家汽车相关企业，包括瑞典 NEVS、德国 hofer 等，并同步推进多个车型的研发和生产基地建设。然而，汽车产业的技术复杂性和长周期特性远超恒大预期，从 2018 年启动到 2021 年首款车型恒驰 5 下线，恒大汽车耗费了大量时间和资金，且恒驰 5 在上市后面临续航里程短、电池稳定性差等质量问题，销量远低于预期。追觅汽车虽然制定了 2027 年推出首款车型的计划，但同时进行德国建厂、全球供应链布局以及多品类研发，分散了企业资源和精力。汽车研发涉及动力系统、底盘调校、自动驾驶等多个复杂领域，任何一个环节的延误都可能导致量产时间推迟。若追觅不能合理调配资源，专注核心业务，可能重蹈恒大汽车的覆辙。 恒大暴雷前，内部管理混乱，许家印一言堂决策，导致投资失误、财务造假等问题。追觅创始人俞浩作为核心决策者，能否在万人团队中建立科学的治理结构和风险管控体系，避免个人决策失误影响全局，是关键。基层员工的快速扩招，也需要建立完善的培训体系和质量管控流程，防止因管理漏洞导致产品质量问题。在恒大集团内部，许家印拥有绝对决策权，公司重大投资决策缺乏充分的市场调研和风险评估。例如，恒大在汽车产业的投资决策过程中，未充分考虑汽车行业的技术门槛和市场竞争态势，盲目追求规模扩张，导致大量资金浪费在低效项目上。此外，恒大还存在财务造假问题，2021 年被曝通过虚构贸易业务、虚增收入和利润等手段，误导投资者和监管机构。追觅汽车在短短一年内从数千人扩张到万人规模，创始人俞浩如何在团队中建立科学的决策机制和风险管控体系至关重要。随着基层员工的快速增加，追觅需要建立完善的培训体系，确保新员工能够快速适应工作要求。同时，在产品研发和生产过程中，要加强质量管控，防止因管理漏洞导致产品质量问题，影响品牌声誉。 恒大从房地产跨界汽车，消费者对其 “造车专业性” 始终存疑，最终导致品牌信任度崩塌。追觅虽然在清洁电器领域积累了一定口碑，但超豪华汽车市场对品牌的高端化、专业化要求极高，消费者很难将 “扫地机器人品牌” 与 “顶级电动车” 直接关联。若追觅不能在产品上市初期建立过硬的品质和品牌形象，可能面临市场冷遇，重蹈恒大汽车的覆辙。恒大在房地产领域是知名品牌，但跨界进入汽车行业后，消费者对其造车能力和专业性持怀疑态度。尽管恒大投入大量资金进行品牌宣传和营销活动，但恒驰汽车的销量始终未能达到预期。消费者普遍认为，恒大缺乏汽车行业的技术积累和生产经验，难以保证汽车的质量和安全性。追觅在清洁电器领域凭借创新产品和技术积累了一定用户基础和品牌知名度，但超豪华汽车市场与家电市场的消费心理和品牌认知存在巨大差异。超豪华汽车消费者更注重品牌历史、工艺传承和技术底蕴，对新品牌的接受度较低。追觅若不能在产品设计、性能、品质等方面达到甚至超越传统超豪华品牌，很难在市场中立足。 追觅的狂飙突进，是当下科技行业资本热潮的一个缩影。在新能源汽车、AI 大模型等热门赛道，资本的涌入如同汹涌潮水，催生了一批又一批的创业神话。以新能源汽车为例，自 2020 年起，全球范围内对新能源汽车的投资呈现爆发式增长，仅 2021 年，全球新能源汽车领域的融资总额就超过了 1000 亿美元。在国内，蔚来、小鹏、理想等造车新势力在短短几年内迅速崛起，背后是资本的强力助推。这些企业在成立之初，凭借着对未来出行的美好愿景和创新的商业模式，吸引了大量的风险投资和战略投资。然而，资本的热钱涌动也带来了浮躁与短视。许多企业在资本的裹挟下，盲目追求速度和规模，忽视了产业的本质。就像恒大汽车，在资本的助力下，短时间内看似构建起了庞大的产业版图，但却未能在技术研发、产品质量等核心环节上真正沉淀。汽车产业，作为制造业的明珠，需要数十年甚至上百年的技术积累、人才储备和长期投入。从发动机的研发到底盘的调校，从自动驾驶技术的突破到电池技术的创新，每一个环节都需要时间和耐心。单纯依靠资本的堆砌和速度的崇拜，难以建立起真正的竞争力。追觅在汽车赛道上，同样需要冷静下来，思考如何在资本的支持下，踏踏实实地进行技术研发和产业深耕，避免重蹈恒大汽车的覆辙。 多元化扩张是企业发展到一定阶段的常见战略选择，但成功的多元化并非易事。追觅从清洁电器领域跨界到汽车领域，看似是基于其在高速数字马达和智能算法等核心技术的延伸，但实际上，跨行业的技术迁移存在着诸多天然壁垒。以汽车为例，虽然追觅的高速马达在清洁电器中表现出色，但汽车电驱系统对马达的功率、耐久性、可靠性等方面的要求要高得多。汽车在行驶过程中，需要电驱系统能够持续稳定地工作，应对各种复杂的路况和环境，这与清洁电器的使用场景和要求截然不同。此外，汽车制造还涉及到底盘、电池、车身设计等多个关键领域，这些领域的技术和经验需要长期的积累和沉淀。恒大当年在多元化扩张中，涉足房地产、汽车、文旅、金融、健康等多个领域，最终以失败告终，一个重要原因就是忽视了不同行业核心能力的差异。恒大在房地产领域积累的资源和能力，难以直接移植到汽车、金融等行业，导致各业务板块之间无法形成有效的协同效应，反而分散了企业的资源和精力。追觅在进行多元化扩张时，需要明确自身的核心能力边界，聚焦那些真正能够与现有业务形成协同效应的领域。例如，可以基于其在智能算法和传感器技术上的优势，在汽车的智能座舱、自动驾驶辅助等领域进行深耕，而不是盲目地追求全产业链的布局。 无论是恒大曾经引以为傲的土地储备规模、庞大的员工数量，还是追觅如今快速扩张的工厂面积、万人团队，“大” 并不等同于 “强”。在商业世界中，企业的核心竞争力在于效率、质量和创新，而非单纯的规模扩张。恒大在巅峰时期，拥有大量的土地储备，员工总数超过 14 万人，但其管理效率低下，内部流程冗长，决策缺乏科学性。在汽车业务上，恒大虽然投入了巨额资金，但由于缺乏有效的管理和技术支撑，导致产品质量问题频发，最终陷入困境。追觅在追求速度和规模的过程中，也必须建立精细化的管理体系和风险预警机制。随着企业规模的快速扩大，管理的复杂度呈指数级增长。追觅需要优化内部流程，提高决策效率，加强各部门之间的协同合作。同时，要建立完善的风险预警机制，及时发现和解决潜在的风险，避免重蹈恒大 “大而不强” 的覆辙。例如，在供应链管理方面，随着业务的多元化和规模的扩大，追觅需要建立更加稳定和高效的供应链体系，确保原材料的供应和产品的生产能够顺利进行。在质量管理方面，要加强对产品研发、生产、销售等全流程的质量管控，确保产品质量符合市场需求和用户期望。 追觅的激进扩张，是当前科技企业跨界造车的一个缩影，其勇气和野心值得肯定，但背后的 “恒大式” 风险不容忽视。从资本运作到人才布局，从技术研发到产品规划，追觅需要在速度与稳健、创新与合规、扩张与聚焦之间找到平衡。恒大暴雷的教训告诉我们，任何背离产业规律、忽视风险管控的激进策略，最终都可能引发系统性危机。追觅能否在这场 “大跃进” 中守住理性，不仅关乎自身的命运，也为整个行业提供了重要的参考样本。在未来的发展中，追觅需要回归产业本质，以技术创新为驱动，以用户需求为导向，构建可持续的发展模式。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现从追赶到超越的蜕变 。
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互联网分析师于斌 
