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重庆摩帮,江湖远去

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斑马消费斑马消费 2021-10-26 07:54:55 615
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斑马消费 范建

隆鑫控股深陷债务旋涡两年后,“重庆摩帮”大佬涂建华似乎看到了一线生机。

最近几年,力帆、银翔等企业纷纷陷入危机,历经30多年形成的重庆摩帮,头顶阴云密布。

破产重整、债务重组……力帆股份、北汽银翔已相继迎来新生。老一辈摩帮大佬或许将成为过去,但摩托车作为重庆的支柱产业,将迎来新的发展机遇。

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“隆鑫系”的生机

最近,A股上市公司隆鑫通用、*ST丰华同时对外公告,收到控股股东隆鑫控股通知,因不能清偿到期债务,已具备破产原因但具有重整价值及可行性,向重庆五中院提交预重整申请,经法院审查后确定符合预重整条件,予以备案登记。但重整能否被法院受理、是否进入重整程序尚存在重大不确定性。

截至目前,隆鑫控股持有隆鑫通用10.28亿股,占公司总股本的50.07%;持有*ST丰华6290.12万股,占公司总股本的33.45%,所持两家上市公司股份已近全数质押,并被全部实施冻结和轮候冻结。

早年间,涂建华是一名煤矿电工,亲历多次事故负伤都死里逃生。经历过生死,让他对创业中的磨难表现得无所畏惧,成为重庆商界的传奇人物。

1983年,涂建华在重庆市九龙坡区滩子口几间简陋的厂房里开始创业,先后创办过金属拉丝厂、纸巾厂、预制构件厂、塑料橡胶厂,从事过钢材储运和金属材料贸易,探寻适合自己的发展之路。

十年后,涂建华带领隆鑫踏入如火如荼的摩托车行业,成为了重庆摩帮重要成员之一,隆鑫摩托长期位居国内摩托车行业前三强。

公司官网介绍,经过三十多年的发展,隆鑫控股已拥有4家上市公司(隆鑫通用、*ST丰华、齐合环保、瀚华金控)、参股1家上市银行(渝农商行),产业涵盖工业、环保及再生资源利用、汽车贸易、金融投资等。

这家总资产高达400多亿的大型集团,在2019年深陷债务危机。当年10月,一笔15亿元的股权质押融资违约,揭开了隆鑫控股债务危机的盖子。

今年7月的新世纪评级报告显示,自2019年以来,隆鑫控股的流动性问题始终未能得到解决。截至2020年末,已逾期债务本金49.93亿元。受内外因素叠加影响,公司经营状况持续恶化。2018年-2020年,公司净利润分别为10.38亿元、-1.37亿元和-12.64亿元。公司所持上市公司股份均已高比例质押,并被冻结,基本丧失融资和变现能力。2021年以来,公司多次发布涉诉公告,涉诉金额合计77.04亿元。

 

大佬远去

在隆鑫控股之前,一团阴云就已笼罩在重庆摩帮的头顶久久不散。

重庆前首富尹明善,曾锒铛入狱20年,47岁创业、54岁造摩托、65岁造车,成为了一个时代的传奇。然而,在他晚年,由其一手创立的力帆,未得善终。

2017年后,由尹明善家族控制的力帆控股,就已深陷债务危机,虽然采取了多种途径,危机始终无法化解,终于在2020年走向破产重整。

与此同时,旗下上市公司力帆股份,由重庆当地国资和吉利接盘,更名为力帆科技,迎来了新生。今年上半年,力帆科技扭亏为盈,公司市值再度飙升。已经退休的尹老爷子不再是主导者。

比力帆更早陷入危机的,是龙富勇的银翔。

龙也曾是重庆摩帮中的重要人物,虽然他入局稍晚,但敢闯敢赌,以“黑马”之势,在行业中快速崛起,带领银翔与宗申、隆鑫、力帆等品牌,在全国乃至海外市场展开正面搏杀。

看到摩托车行业日渐衰落,龙富勇带领银翔杀入快速增长的乘用车市场。

2010年,银翔牵手北汽开始造车。这是中国汽车行业的黄金时代,急速增长的市场规模,让所有的参与者都活得很滋润。4年后,独立品牌幻速横空出世,当年即拿下15万销量。

幻速这样的成功,在现在看来简直不可思议。龙富勇也被胜利冲昏了头脑,顺势推出“比速”抢占市场。

然而,中国车市的激进增长没有持续多久,当竞争从增量转入存量市场,红利不再,合资品牌降维打击,行业洗牌加速。2018年,幻速、比速双双倒下,陷入停产。

创立于1997年,集工业制造、产品研发、地产开发等业务,总资产高达200亿的银翔集团,官网消息也停留在了2018年。

 

新的机遇

重庆,嵌在山中,两江交汇。

发源于陕西的嘉陵江穿城而过,在朝天门汇入长江。位于江畔的嘉陵集团即得名于此。

1979年,嘉陵造出CJ50——中国第一辆民用摩托。至此,重庆成为了中国摩托车产业的重镇。近水楼台先得月,市场的刺激、氛围的感染,无数当地人涌入摩托车行业,形成了具有重庆特色的“摩帮”。

1996年-2006年,是中国摩托车行业的黄金十年。鼎盛时期,“重庆造”摩托车,一度占据全国产销量的6成以上。隆鑫、宗申、力帆、银翔等四家企业,齐齐进入国内行业前十。

然而,随着市场的变化,重庆摩帮未能适时而变,产品结构单一,在主流消费市场踏空。另外,重庆当地摩托车企业主攻出口,且主要销往欠发达国家,导致产品低档、低附加值,摩托车行业产销不断下滑,年产量从2008年的1100万辆下降至2018年389万辆。不过,从这时起,全行业结束了连续5年大幅下滑的走势,开始触底反弹。

特别是2019年电动车新国标,以及摩托车国四排放标准的实施,当地各界均认为,重庆摩托车行业迎来了转型升级的新机遇。

当年初,重庆将摩托车产业纳入“支柱产业”目录,这是时隔多年后,重庆摩帮再被当地推到极其重要的位置。

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