全时四驱，适时四驱，分时四驱，差速锁，为啥越野车要这么麻烦？

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临近元旦，马上又是过年，好多买车的小伙伴们，都在着急年前提车回家，好倍有面子。可是选车同时又有很多疑问。

尤其是对于车辆空间需求大的车主，越野车中的问题可是不少。

我们今天介绍的问题呢，先把城市越野排除，尤其是两驱越野，这不叫越野车，这叫空间大的车，跟面包车无异。

我们所称得上越野的呢，该是真的能够通过性非常好的越野车。

为什么两驱车不能越野？

这里面存在着一个非常关键的小伙伴，他叫差速锁。

车辆在转弯时候呢，因为车子是有宽度的，所以内圈跟外圈的所运行的轨迹是完全不一样的。这里使用上差速器就可以来允许他们俩的转动速度不一致了。

但是，咱们再越野时候呢，可不是这么回事情了，遇上不好的路况，轮子打滑被困，这时候，差速器会误判这个轮子需要快，于是乎，给他分配更对的扭矩来获得动力。这样一来，越打越滑，反而适得其反了。

鉴于这个问题呢，好的越野车呢，会请来差速锁来帮忙，这样，给他锁止，重新分配动力，使汽车便于脱困。

还有一种城市越野车呢，会忽悠个叫电子差速锁的东东来骗骗电脑，这个呢是ABS一种延伸，是对与地面摩擦力度的一个判断，附着力小的时候，会起到一定的脱困作用。如果把他当成越野配置，真的只能是呵呵了。

除了这个玩意，对于越野车来说，四驱系统更是非常之重要了，所以很多人困惑了，全时四驱，分时四驱，适时四驱，这到底意味着什么？

首先，我们来看看，这全时四驱，顾名思义，意味着这种越野车呢，时刻都保持这四驱功能，四个轮子都带着动力在跑。他的好处呢，是全路段，各种路况，轻松驾驭。带来的问题是，燃油消耗大，制动，摩擦等等，车内损耗也特别大。代表性的车，有我们的奔驰大G

分时四驱呢，这个就比较麻烦了，需要驾驶员自己控制，也就是个性化点，你想要四驱的时候，切换四驱，不想要四驱的时候，可以用两驱，这个需要驾驶员对于路况的完美分析来做出判断。因其结构相对简单，在极端路况下的可靠性最高。这种四驱呢，好多车都带，丰田系的霸道，福特系的皮卡车猛禽也是如此，JEEP的牧马人尤其代表。

适时四驱呢，也就是利用电脑来判断，这种情况下的经济性最好。电脑人适时地给你分配四驱还是两驱。

好了，对于越野四驱及差速器，我们先介绍到这，对于您选车有帮助的，还请点个赞。打着灯笼赏车，这里是灯笼咖。有关于买车用车问题，欢迎咨询及关注“灯笼赏车”！