霍尔木兹海峡油路被封锁，为什么日本比中国更紧张？

  邱 林

  骤然升级的中东局势，让远在千里之外的日本尤为紧张。作为一个资源匮乏的国家，日本的能源严重依赖进口，其中75%-80%的石油运输需经过霍尔木兹海峡。与日本相比，中国就没有那么紧张，因为中国通过该海峡石油运输只占40%左右。

  据《环球时报》3月3日报道，在美国和以色列对伊朗发动袭击后，伊朗事实上封锁了日本重要的能源进口枢纽——霍尔木兹海峡。日本超过90%的石油进口依赖中东。如果该海峡遭到封锁，可能会对日本的能源供应造成毁灭性打击。

  霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，通过这一海峡运输的石油占全球石油运输总量大约五分之一。该海峡最窄处约33公里，相当于上海到崇明岛的距离。除伊朗外，主要产油国沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔和阿联酋的原油出口都要经过这里。

  日本之所以密切关注这场变局，在于霍尔姆次海峡的畅通与否对于日本的能源供给至关重要。据日本官方数据，日本国内92%的原油进口、81%的液化天然气进口，其中超8成原油直接来自中东产油国。

  如果霍尔木兹海峡封锁持续，原油价格或暴涨50美元/桶（达120美元/桶）。每桶油价每涨10美元，日本原油进口成本将激增1.3万亿日元，政府控价政策恐失效。日本综合研究所预测，长期封锁将导致GDP减少3%，相当于抹平全年经济增长。

  现在，大量国际油轮船东、大型石油公司和跨国贸易已暂停通过霍尔木兹海峡运输石油、燃料以及液化气（LNG）。出于安全考虑，目前至少有的150艘油轮在霍尔木兹海峡以外的开阔海湾水域抛锚。

  日本三大航运巨头——日本邮船、商船三井、川崎汽船——已在第一时间宣布停止霍尔木兹海峡航行。日本邮船公司表示，已要求旗下船舶避开霍尔木兹海峡周边海域。三井海洋开发株式会社也指示船舶在安全水域待命，川崎汽船株式会社则确认已命令波斯湾区域船舶保持待命状态。

  进一步分析，我们看到，日本原油对外依存度：99.7%（几乎全靠进口）其中：中东原油占进口占95%，经霍尔木兹海峡运输石油占74%至80%。日本无跨国输油管道，100%的石油进口靠海运，俄罗斯石油因制裁几乎归零，因此，石油运输对中东依赖性从90%飙升至95%。如果绕行非洲的好望角，航程则增加40%、成本增加30%至40%。

  中国石油进口的渠道和运输的路径要比日本好得多。中国的原油对外依存度约为70%，其中：中东原油占进口约40%；经霍尔木兹海峡石油通道约40%；6成从其他通道运输。如陆路管道，有中俄、中哈、中缅；来源多元化，有俄罗斯、中亚、非洲、南美、东南亚，风险更加分散。

  霍尔木兹海峡的危机，本质是旧秩序与新秩序的碰撞。当美国还在挥舞制裁大棒时，中国已悄然完成能源版图的“大迁徙”。

  中国凭借多元能源布局（原油储备180天）、新能源转型及陆路管道建设缓冲了冲击，中国通过陆路管道获得能源的稳定供应，具有明显的地缘政治优势。目前，俄罗斯提供了中国进口石油约20%，而这个数字有望进一步提升。这背后的战略考量不言而喻，中国不希望在能源问题上被人“卡脖子”。

  对日本来说，在未来相当长时期内，霍尔木兹海峡仍是日本能源安全中最敏感、最致命的“阿喀琉斯之踵”。由于中东原油以及液化天然气在成本与规模上的不可替代性，如果该海峡被长期封锁，日本经济将受到“致命打击”，国内生产总值可能减少3%。

  虽然日本有一定量的石油储备，可以抵消当前的影响，但目前霍尔木兹海峡的通行何时恢复，仍看不到确实的时间，一旦该海峡被长期封锁，将对日本经济造成极其严重的“致命打击”。