中国油轮能通过霍尔木兹海峡，背后的核心原因是什么？

  邱 林

  连接波斯湾和阿曼湾的霍尔木兹海峡是全球战略要冲。美国和以色列对伊朗发动军事打击后，该海峡通行情况受到各方关注。而对于石油对外依存度为70%以上的大国来说，人们更为关注的是，中国油轮能否通过霍尔木兹海峡。

  据观察者网3月7日消息，战火之下，越来越多被困油轮开始采取“身份伪装”的方式避险——通过更改船舶应答器信息，对外宣称自己是中国船只。中远海能、招商轮船等多艘 VLCC超大型油轮（如新龙洋轮、新世界号）已安全通过；部分中国实际控制的外籍船（如“铁娘子”号）标注“中国所有”后顺利过境。

  近几天，伊朗已对霍尔木兹海峡实行战时通行管理，但‌其政策并非全面封锁，而是精准区分‌。伊朗官方多次澄清，管控目标仅限于‌美国、以色列、欧洲国家及其政治或军事盟友的船舶‌，对于其他国家的船只，特别是中国籍船舶，所有航道保持开放并提供安全保障。‌‌

  伊朗这一差异化的待遇绝非临时起意，而是基于多年的伊中互信积累，伊朗基于恩与怨做出的理性回应与精准表达。所谓怨，是指对美欧等西方国家长期干涉内政、以色列粗暴践踏主权的回应；而所谓恩，则是对中国始终坚持公正立场，推动和平解决争端的高度认可。这份深厚的情谊，体现在中方次明确的严正表态中。

  伊朗此举还被解读为对‌中国在冲突中保持公正立场、推动和平解决争端的高度认可‌。冲突爆发后，中方明确表态尊重伊朗主权，呼吁停火，并联合俄罗斯在联合国安理会推动紧急磋商。这种不偏不倚、劝和促谈的态度赢得了伊朗的信任。还有就是，伊朗在冲突中“打击对手、团结朋友”的精准策略体现。

  除此以外，中国是伊朗第一大原油出口市场（2025年日均进口约138万桶，占伊朗总出口超80%）；伊朗是中国重要石油来源国（约10%-14%进口依赖）；伊朗对华石油出口已实现人民币结算全覆盖，规避 SWIFT 与美元风险，合作韧性较强。

  中国每天约有500万桶原油经霍尔木兹海峡运抵国内，海峡畅通直接关系到国民生活。对于中方油轮成为例外，不仅体现出中伊合作的价值，也彰显出中国“互利共赢、劝和阻战”的外交理念。

  进一步分析，我们会发现，霍尔木兹海峡的通航安全直接关系能源供应稳定——2025年中国石油进口总量达5.5773亿吨，石油对外依存度高达73%。其中约45%的进口石油需经霍尔木兹海峡运输，同时中国液化气（LNG）进口中约30%来自海湾国家，均需途经此水道。

  长期以来，伊朗一直避免封锁霍尔木兹海峡，是因为其自身的原油出口也经由这一通道，关闭海峡实际上也将切断其重要的财政收入来源。另外，伊朗要长期彻底封锁霍尔木兹海峡，最简单的办法是持续在这一地区布设水雷，但这难度很大，同时还将面临外部的军事报复。

  除伊朗外，主要产油国沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔和阿联酋的石油出口都要经过霍尔木兹海峡。通过该海峡运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。作为全球液化天然气前三大出口国之一，卡塔尔液化天然气几乎全部通过霍尔木兹海峡外运，占全球供应份额约20%。

  如果霍尔木兹海峡封锁持续，或引发石油价格暴涨，截至3月6日，布伦特原油已升破87美元/桶。现在，大量国际油轮船东、大型石油公司和跨国贸易已暂停通过霍尔木兹海峡运输石油、燃料以及液化气（LNG）。出于安全考虑，目前至少有的150艘油轮在霍尔木兹海峡以外的开阔海湾水域抛锚。

  当然，中国也做了两手准备，即使没有霍尔木兹海峡的石油运输，中国也可以依靠自身储备和从俄罗斯进口相关能源，维持国内各种油料的供应。霍尔木兹海峡对中国在能源供应、国际贸易和地缘政治等多方面有着极为重要的意义。它就像一把钥匙，关系到中国经济发展、对外贸易以及外交战略的诸多环节。