中国制造深入欧洲产业链，让欧洲人曾经的优越感碎了一地

  邱 林

  中国靠产品和技术赢得市场，却被扣上欧洲人戴上“殖民”帽子，暴露了欧洲对华崛起的恐惧。当中国用80年走完西方270年的路，他们的优越感碎了一地。毕竟，欧洲内部争吵得越厉害，他们越需要中国制造。

  据新浪财经9月7日消息，英国《卫报》9月6日的报道称，欧洲金属贸易和分销商协会日前表示，随着外部竞争加剧，欧盟制造业今年剩余时间可能再减少30万个工作岗位。该组织尤其将欧洲制造业困境归咎于中国，并计划当地时间7日在布鲁塞尔欧盟委员会总部附近举行抗议。

  该协会主席亚历山大·尤利乌斯认为，中国企业正通过零部件供应不断深入欧洲产业链，甚至炒作起所谓中国“殖民”欧洲供应链。中国不想仅仅作为原材料供应商，而是希望成为成品的供应者，希望处于关键产品的供应链中，“因为他们明白，一旦掌控了供应链，就能掌控整个价值链”。

  实际上，在能源成本高企和全球竞争等多重因素影响下，欧洲工业潜在失业人数可能超过100万，比欧洲金属贸易和分销商协会预计的30万人还多出70万人。造成这一切的原因，主要是欧洲的产业政策出现了问题。说白了，就是他们既想保住自己的产业优势，又不想承认自己创新乏力、效率低下。

  不可否定，中国正日益向欧洲制造业的核心领域挺进。因此，目前许多欧洲人都在抱怨业界和政界对此反应太慢，未能认识到危险。中国的快速发展，令欧洲人无论如何也想不到，也极大地伤害了欧洲人的自尊，原有的那份优越感荡然无存。

  如今，中国制造已经“嵌入”欧洲，一方面以比亚迪为例，电池、电机、电控等核心部件全栈自研，成本优势不是靠补贴，而是靠“内部供应商”模式挤出溢价。另一方面，中国把原本“天价”的技术打成平价，比如盾构机从德国进口3.5亿元一台，现在国产只要3000万元，高端磁共振设备价格从3200万元被拉到280万元，直接把欧洲垄断利润挤干。

  再说，欧洲制造业份额已从1980年的27.43%跌到2025年的13.99%，汽车工厂产能利用率只有55%，这些窟窿更多是‌内部需求疲软、创新放缓、审批冗长‌造成的，不只是受中国制造冲击。近几年，欧洲企业高管开始组团来中国考察，甚至愿意花1.5万美元看工厂，心态从“教你怎么做”变成了“学你怎么做”。‌‌

  《卫报》发表的评论认为，欧洲制造业面临的压力并非单纯来自中国等外部竞争，自身存在的问题不少。例如，高能源价格、钢铁进口关税以及碳排放成本，都在推高欧洲企业的生产成本。在成本压力下，无论欧洲在中国释放什么信号，企业终究要对股东负责，仍会继续从中国采购。

  这个观点比较中肯。近十年间，以德国、法国为代表的欧洲工业强国，正经历着一场由外而内的产业衰退危机，曾经引以为傲的高端制造优势不断收缩，从制造业增加值占GDP比重来看，2015至2025年，德国从23.5%降至18.2%，法国从10.2%跌至8.5%，英国、意大利、捷克的降幅也均超过3个百分点。

  在中欧贸易关系中，真正过剩的是欧洲商品。在同类商品的全球性竞争中，它的许多商品日益缺乏与中国商品竞争的能力，比如风电设备、太阳能板、电动汽车或新能源电池等等，无法在全球消费市场上被销售出去，从而显得“过剩”了。因此，不是中国产能过剩，而是欧洲商品因竞争力不足。

  欧洲人无缘无故给中国戴上“殖民”帽子，其实一点作用都没有。欧洲正确的做法是，应尽可能减少会在战略上限制自身发展的依赖性，尤其是不要试图在中国擅长的领域与中国制造抗衡。毕竟，决定一个经济体长远命运的，从来不是对面具有多少优势，而是自己的优势究竟嵌在哪条技术轨道上，以及这条轨道通向何方。