抑制国际油价飙升至100美元以上，中国帮了世界一个大忙

  邱 林

  中东战事的发生，使石油运输受到影响，市场一度预计油价可能150美元/桶，许多国家都在“抢油”。但全球最大的石油进口国中国，却做了一个相反的选择——减少进口。中国这一举动，帮了世界一个大忙，客观上抑制油价飙升到100美元以上。法国《费加罗报》发表的评论将其与2008年全球金融危机相提并论，称中国“第二次拯救了世界经济”。

  据第一财经网9月10日消息，9日，国际油价六周来首次站上100美元/桶。中东战事升级，市场对中东石油供应中断的担忧加剧，同时担心通胀压力再起、企业与消费者能源成本抬升。10日，欧洲央行很可能继续加息25个基点以应对物价压力，随之而来的可能是日本和英国央行，美联储的政策天平也正在向紧缩倾斜。

  如果没有中东战事，也许国际油价还在60至65美元/桶之间徘徊。但战事的持续进行，导致国际油价经历了一轮“大起大落”。1月2日，布伦特原油价格收于60.75美元/桶；2月中东冲突升级后价格快速攀升，4月一度升至126.41美元/桶；6月底又回落至73美元/桶附近；8月初以来已上涨约25%，较年内首个交易日收盘价上涨约65%。9月上旬，布伦特原油价格升至100美元/桶。

  经济学家警告，鉴于中东局势未见缓和，国际油价还有上升空间，如果海湾能源出口动输不恢复正常，原油价格可能在未来数周达到每桶120美元/桶以上。这个警告之所以有杀伤力，不只是因为措辞强，而是因为现实已经开始往这个方向走。石油关键通道一旦紧张，即便各大石油消费国还有库存，“抢油潮”也会出现——谁都不敢赌对方不会动手。

  换句话说，由于石油供应出现短缺，导致市场出现紧张的局面。不过，人们意外发现，与许多国家的慌乱相比，身为全球最大石油进口国的中国，却显得相当淡定。这印证了一句话，控制住油价的，并不是产油国之间的博弈，而是中国的新能源产业链被强行做起来。中国在过去20多年一直在“做准备”，因而拥有了比日韩以及东南亚国家更强的抗压能力。

  一直以来，石油供应一紧，进口国往往只能“多买”。现在，中国有了另一种选择：一部分需求，可以不用石油来满足。这些结构性改变使中国有能力在需求端实现大规模石油替代，从而在全球原油供需格局中扮演“摇摆进口国”的独特角色，与外界预期的“恐慌性抢购”形成了鲜明对照。

  在今年石油供应最紧张的时候，中国没有加入“抢油潮”，反而主动调减原油进口，降低了采购量。中国在3月至7月间每天减少进口约350万至400万桶，特别是6月进口量同比下降41.3%，创近十年新低，有效打断了“恐慌性抢购—油价飙升—进一步囤货”的恶性循环。‌‌

  ‌‌在全球出现每天约800万桶供应缺口的背景下，2026年新能源车国内渗透率突破51%，每卖出两辆新车就有一辆不烧油，直接压低了交通领域的石油需求增长。国际能源署（IEA）数据显示，仅2026年第二季度，中国电动汽车日均替代原油约‌150万桶‌，占全球石油总需求的约1.5%，接近法国全国一天的用量，且远超此前预期。

  还有就是，中国用工业的能力帮助全世界多铺设一条道路：不要总是让石油牵着自己的鼻子走。到2025年底，中国的风力发电以及光伏发电总装机量已经达到了14亿千瓦以上，并且比原定的目标提前了6年就完成了2030年的规划任务。不要小看了这些数据，因为它们不仅仅是成绩单而已，还会改变整个世界的能源消费模式。

  不可否定，石油仍然很重要，但是已经不是唯一的选项了，并且也不是唯一的死穴。面对全球能源市场剧烈波动，中国依靠提前布局的能源安全体系和不断变化的能源消费结构，抑制国际油价的飙升。

  全球石油市场变幻莫测，风浪越大，越能看出谁有缓冲空间。真正的石油供应“稳定锚”，从来不是危机来了之后临时出手，而是在危机到来之前，就已经有所准备。