重庆最新轨道规划，到2035年将形成“22线1环”的线网布局

重庆外号山城，除了独具特色的城市夜景全国闻名，还有独一无二的轻轨也是出了名的。不少人来重庆旅游，总免不了要去体验一把魔幻的轻轨之旅。

之前的重庆只有四条轻轨，随着重庆经济的快速发展，轨道交通也在迅速的发展，逐渐的形成了一个比较发达的轨道交通网，目前的轨道交通还在不断地发展壮大中。

8月27日，重庆市规划和自然资源局官网对“重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）环境影响报告书征求意见稿”（简称《规划》）进行公示。《规划》显示，重庆市主城区至2035年，将形成“22线1环”的线网布局。

《规划》线网规划包括轨道快线方案和轨道普线方案。其中，主城区轨道快线网由6条快线组成，包括26号线、27号线、28号线、15号线、19号线、20号线，主要功能包括衔接市域铁路及服务于城市内部。同时，26号线、27号线、28号线预留与市域铁路过轨运行条件，承担都市圈乘客快速进入中心区及主城区轨道快线两个功能。

至2035年，重庆市主城区将形成“22线1环”的线网布局，包含轨道快线、轨道普线，线网规模1252公里（不含璧山江津地区线路长41公里）。1252公里恰好就是佛山到襄阳的距离，1252公里步行需要157小时、骑行需要63小时、开车14小时23分钟、坐火车9小时、坐高铁5小时、坐飞机2小时。这样叙述一下，相信这个距离就不那么抽象了。

接下来我们看一下具体的线路规划：

普 线

1号线：为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经小什字、较场口、两路口、大坪、沙坪坝、双碑、西永、大学城、璧山等区域。

2号线：为既有规划线路，为已运营线路，途经较场口、解放碑、牛角沱、大坪、杨家坪、大渡口、钓鱼嘴等区域。

3号线：为既有规划线路，为已运营线路，途经鱼洞、龙洲湾、二塘、南坪、两路口、观音桥、重庆北站、汽博、两路、江北机场、空港等区城。

4号线：为既有规划线路，途经观音桥组团、人和组团、唐家沱组团、鱼嘴组团、龙兴组团。

5号线：为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经江津、九龙园、跳蹬、重庆西站、石桥铺、冉家坝、园博中心、中央公园、空港新城等区域。

6号线：为既有规划在运营线路，途经重庆东站、茶园、上新街、小什字、江北城、红旗河沟、冉家坝、礼嘉、蔡家、北碚等区域。

7号线：为2035年规划线路，途经北碚组团、西永组团。

8号线：2035年规划由龙兴组团至茶园组团，远景布局至界石组团。

9号线：为既有规划线路，为在建线路，途经高滩岩、沙坪坝、化龙桥、观音桥、江北城、头塘、回兴、中央公园、空港新城等区域。

10号线：为既有规划线路，为已运营或在建线路，途经兰花路、南坪、大礼堂、鲤鱼池、红士地、重庆北站、三亚湾、江北机场、中央公园、悦来等区域。

12号线：为2035年规划线路，途经大渡口组团、李家沱组团、渝中组团、观音桥组团、人和组团、悦来组团。

16号线：2035年规划由礼嘉组团经人和组团至唐家沱组团，远景布局唐家沱组团段线路。

17号线：2035年规划途经西永组团、江津，远景布局江津段线路。

18号线：为2035年规划线路，途经大渡口组团、李家沱组团、大杨石组团、渝中组团、南坪组团、唐家沱组团。

21号线：为2035年规划线路，途经水土组团、悦来组团、礼嘉组团、观音桥组团、大杨石组团、大渡口组团。

24号线：为2035年规划线路，途经沙坪坝组团、大杨石组团、南坪组团、茶园组团。

环线：为既有规划线路，为在建线路，途经重庆西站、沙坪坝、冉家坝、重庆北站、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、谢家湾、陈家坪、重庆西站等区域。

快 线

城市内部服务轨道快线：

15号线：2035年，规划由西永组团至唐家沱组团，快速串联了西永组团、沙坪坝组团、礼嘉组团、人和组田、唐家沱组团，初期共用26号线江北机场-复盛段至鱼嘴-龙兴组团。

19号线：2035年，规划由北碚组团至江津，快速串联了北碚组团、西永组团、西彭组团、江津，引领西部片区城市发展，支撑西部片区独立新城建设。

20号线：2035年，规划由龙兴组团至界石组团，快速串联了龙兴组团、鱼嘴组团、茶园组团、界石组团，增强东部片区跨长江南北联系通道的能力。

衔接市域铁路的轨道快线：

26号线：2035年，规划江津至龙兴组团，江北机场-复盛段初期与15号线共通道运营，快速串联了江津、西水组团、大渡口组团、大杨石组团、观音桥组团、两路组团、鱼嘴组团、龙兴组团。在两端分别衔接市域铁路线路进入主城区。

27号线：2035年，规划璧山至茶园组团，快速串联了璧山、西永组团、沙坪坝组团、大杨石组团、渝中组团、茶园组团。在两端分别衔市域铁路线路进入主城区。

28号：2035年，规划由北碚组团至界石组团，快速串联北碚组团、蔡家组团、礼嘉组团、观音桥组团、渝中组团、南坪组团、李家沱组团、界石组团。在两端分别衔接市域铁路线路进入主城区。

未来的重庆轨道交通大概就是这个样子的：

要知道，城市轨道的建设成本是很高昂的。所以，我国规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。

重庆能够修建如此多的轨道线路，就说明了重庆拥有足够的人流量支撑，也拥有足够的经济实力。未来的重庆将拥有发达的轨道交通网，连接重庆的每一个区域。正所谓轻轨一响，黄金万两，这些被轻轨所覆盖的区域未来的发展也是一片美好的。重庆尽管是一座山城，可是重庆的轻轨依然四通八达，丝毫不弱于那些平原城市。重庆未来的发展是蓬勃向上的，如此密集的轨道网的建设就说明了这座城市是朝气蓬勃的、是不断向上发展的。

未来有这样多的轻轨线路，不知道大家是不是会犯选择困难症呢？哈哈，以后可得好好研究一下如何坐轻轨更加方便快捷了，在这点上我是帮不了大家了。但是，我可以告诉大家如何买到一套好的房子，你只要记住：真内环+地铁口+次新+三房。