【北京汽车的基本情况】

　　作为汽车行业的骨干企业，成立于1958年的北京汽车集团，目前已经发展成为一个集合多个业务种类和多个产业领域的大型综合性汽车集团。在2020年财富杂志所公布的世界500强企业中，北汽集团排在第134位。“井冈山”是北汽集团首个自我研发的轿车品牌，在此后北汽集团又先后研发了轻型越野车和轻型载货车。总的来说，北汽集团对于社会资本的应用，对于外资的吸引，对于技术的引进，等走在行业的前列位置，其所做出的贡献为我国汽车行业的发展提供了极大的助力。

　　北京汽车旗下共有北京奔驰、福建奔驰、北京现代和北京自主品牌四大业务。除整车的研发生产，北京汽车还涉足了零部件业务、汽车金融等业务。业务架构方面，乘用车业务包括了“BEIJING北京”、“北京奔驰”、“福建奔驰”及“北京现代”四大整车板块。其中，BEIJING北京作为旗下自主品牌，共计12款市场在售产品，产品谱系分为ICE系列、EV系列以及PHEV混动系列，产品涵盖轿车、SUV。

　　过去北京汽车依靠合资品牌(北京奔驰、北京现代)赚的盆满钵满。如今，北京汽车手中的三张王牌是——北京奔驰、北京现代、魔方汽车。能否维持得住北京奔驰与北京现代的市场影响力，同时能够扶得起魔方汽车(自主品牌的排头兵)，这是北京汽车未来的三大难关。

　　【北京奔驰和北京现代】

　　北京奔驰是北京汽车的主角，其于2020年达到销量的顶峰，随后销量有所下滑。2022年10月发布的全新EQE纯电SUV，正是EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV。这是其从“油改电”跨越到真正意义的新能源车的一步。

　　北京现代成立于2002年10月18日，堪称是合资车时代的经典代表，横空出世便势如破竹。2013年，北京现代迎来了巅峰时期，首次突破“百万大关”;好势头继续维持，2016年达到了114万辆的历史最高年度销量，也是其连续四年销量突破100万辆，自此便每况愈下。

　　为了打破僵局，2022年3月，现代汽车联合北汽集团为北京现代共同注资60亿元，同时来一场大换血，要组建全新管理团队。北京现代入局新能源赛道的策略是纯电与混动、氢能源汽车多手抓，2023年计划推出首款纯电车型，2025年实现燃油车全面混动化，达成混动产品年产销30万辆规模的目标。根据北京现代的规划，从2023年开始，北京现代会把现代汽车新能源方面的产品以及技术引入到中国。

　　【北京汽车的自主品牌】

　　北京汽车最亲的还是自家的“亲儿子”——自主品牌系列。尽管北汽集团的自主品牌重心是在这边，但北京汽车也在扶持自家的自主品牌。目前北京旗下的自主品牌前前后后已经相继开发了EU系列、U系列、X系列、魔方等。

　　综合来讲，北京汽车的自主品牌表现比较一般，归根结底是从北汽集团获取资源的能力有限，自主品牌的主力军是在这边。由于国内市场不好混，为了扭转局面，北京汽车目前将目光瞄准到了海外国家。2023年1月12日，北京汽车与约旦MALLOUK集团完成了1000台EU5 PLUS订单的签约。MALLOUK集团是首批将中国品牌引入中东地区的经销商集团，是北京汽车出海的桥梁。

A股也有不少低估值没起涨的（公）绩优股分析，部分近期走势不错（众），但不再公开发布（号）。雪球也不再发布优质A股，6月19日长文已经有过解释。

　　【投资分析】

　　相比国内的和国外的特斯拉，北京汽车的近况，无疑是不太好的。但是老牌车企北京汽车也并没有像股价表现的那么不堪。我们看一下业绩表现，2014年北京汽车营收563亿，净利润45亿;2016年营收1162亿，净利润到达历史巅峰的63亿。2022年，至少营收创历史记录的来到1905亿，净利润也有41亿。一家营收近2000亿，净利润41亿的知名车企，当下不到180亿市值，4倍PE，0.28倍的PB，很显然是被低估到很过份的。这自然是受到港股暴跌的严重拖累。

要知道A股这边，(亏损)，和众泰(亏损)这样的“大神”领衔的一众牛鬼蛇神(近来大涨的车企业绩普遍非常辣眼睛)，都能涨得飞起。北京汽车，前期的下跌自然是有理的，但是当下的低价，显然也是过份的，完全具备捡烟蒂的价值。北京汽车毕竟曾依靠合资品牌的优势地位入选港股100强。如今后合资车时代，基于当下的超低估值，还是值得期待的。

不管白马股，还是绩优股，也都只做低吸，不要去追涨!正是坚持这个思路，我专栏里的个股，已有20多只完成翻倍，还有近20只接近翻倍…而选股逻辑、全都是一样的。这几天挑出了几只还不错的，业绩好估值低，长期不涨的个股（放其他SF平台），适合趁回调逐步建仓。雪球以后不再更新没起涨的优质个股了(6月19日已经有长文解释过。同频的，仔细看专栏置顶短文和简介)