卖房“求生” 海马汽车命悬“生死线”！

中国汽车市场持续低迷，连续11个月销量下滑，有车企为了保壳自救居然卖起了房子！

日前，因连续两年亏损而被实行“退市风险警示”的海马汽车集团股份有限公司（证券简称：*ST海马），一个月内连发两份公告，拟出售海南海口市、上海市共计401套房产，引来深交所的监管关注。  

上市企业为了保壳卖掉一两套房产的较为常见，但是一口气卖掉400套，恐怕还不多见。

随后，这一事件引发了社会各方的舆论关注。有网友看完公告调侃道：“海马汽车还不如直接改名叫海马地产得了”“别造车了，炒房才是主业”“ST一夜成蓝筹股了”。可以看出，海马汽车急需卖房子换钱维持现状。值得深究的是海马汽车为什么要卖房求生、为什么会出现巨大资金缺口。海马汽车到底怎么了？

“海马汽车”变为“*ST海马”

海马汽车集团股份有限公司（以下简称：“海马汽车”）是一家主要经营汽车产业投资、实业投资、证券投资、高科技项目投资的公司，属于汽车制造行业。其主要产品包括骑士、丘比特、福美来、海福星、海马王子、普力马和福仕达微型面包车、发动机等。 

海马的前身是1988年海南成立的海南汽车制造厂，后来和日本马自达汽车公司合资成立了海南马自达。2006年，两家合作宣告结束，海南马自达更名为“海马汽车”，自此走上了自主品牌的道路。不过自主品牌道路走的似乎并不顺畅。

从2017年开始，海马汽车因为新产品跟不上，加上国内汽车市场竞争加剧、整体汽车行业处于低迷状态，导致销量连续大幅下滑。2017年海马汽车实际销售仅为14万辆，当年净利润亏损9.9亿元人民币。

根据海马集团披露的年报显示，2018年实现营收50.47亿元人民币，同比下滑47.88%；净利亏损16.37亿元人民币。短短两年时间，海马汽车净亏损超过26亿元人民币，而在2010年到2016年这几年海马汽车总计盈利约为18亿元人民币。这意味着海马汽车辛辛苦苦干了10年，最终还是亏本生意。

另外，根据其披露的产销数据显示，2019年1-4月份，公司生产量为6004辆，同比下滑79.17%；销售量为7742辆，同比下滑72.2%。

在这样的情况下，海马集团面临被“退市风险警示”，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST海马”。不得不说，如何保证企业活下去才是当务之急。

不得不靠“卖房求生”

5月15日晚间，*ST海马发布关于公司拟出售部分闲置房产的公告。

公告显示，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。其中，住宅269套(总面积14685.04平方米)，商铺15套(总面积2729.12平方米)。最终处置价格以成交价为准。

然而，值得注意的是，这已经不是海马汽车第一次要变卖房产。在2019年4月22日，海马汽车就曾宣布，拟公开出售位于上海市的36套闲置房产，以及位于海南省海口市的81套闲置房产。在短短不到一个月的时间里，海马汽车两次出手，一共准备卖房401套！

海马汽车也坦诚表示，“卖房”是为优化和盘活存量资产，业内普遍认为海马汽车的该举措算是“自筹资金”自救。

有业内人士表示：在被ST的公司中，“卖房保壳”是一种比较常见的做法。例如，央企普天集团的下属子公司ST宁通B靠卖学区房实现保壳一鸣惊人。ST宁通B在亏损的情况下，出售了两套市面上销售单价超过10万元/平方米的学区房，顺利实现扭亏保壳。

卖奶粉的贝因美，也因曾“卖房保壳”名噪一时。在连续两年亏损后，贝因美于2018年4月被实施退市风险警示。而从2017年开始，贝因美开始宣布出售旗下房产。2018年，贝因美在营收下降的情况下，净利润大幅增长103.89%达到0.41亿元人民币，成功“摘帽”。

深交所向*ST海马下发关注函

海马汽车轰轰烈烈的“卖房”自救行为，吸引了监管部门的注意。

5月17日，深交所发出关注函，要求*ST海马回应5大事项，包括说明出售房产的交易无需提交股东大会审议的原因，公司关联方是否有意向购买上述房产，具体拟采取或已采取何种渠道进行公开出售等。

5月21日，针对此前深交所下发的问询函，海马汽车发布公告称，针对公司近期拟对外出售的401套房产，公司测算预计累计实现资产处置金额约3.43亿元人民币、累计影响公司归母净利润约1.7亿元人民币。

关于交易无需提交股东大会审议的原因，*ST海马回复称，经测算，公司此次拟出售相关房产预计累计实现资产处置金额约为3.34亿元人民币，约占公司经审计总资产的2.91%、公司经审计归属于母公司所有者权益的6.84%；预计累计影响公司归属母公司股东净利润约1.7亿元人民币，约占公司2018年度经审计的归属母公司股东净利润的10.38%。以上累计额度未达到深交所以及公司章程等规定中应提交股东大会审议的标准。

对于深交所重点关注的公司此举是否为关联交易导致利益输送，*ST海马回复称，各关联方均表示目前无意向购买拟出售房产。故此，公司拟出售房产为向关联方以外的市场主体公开出售，不构成关联交易。

此外，*ST海马也表示，本次出售房产，将通过公开招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售。

国内汽车市场低迷 海马又将如何突围？

据最新披露的全国汽车销量数据显示，2018年全年乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。进入2019年，依旧延续了2018年车企市场持续低迷的状态，汽车销量跌幅进一步扩大。2019年1月国内乘用车销量同比下滑4%，2月因春节提前的原因同比下降高达19%，3月跌幅有所缓解但也下降12.1%，4月则扩大至16.9%。因此，1-4月乘用车累计销量659.5万辆，同比下降11.9%，直降近90万辆。

海马汽车“卖房自救”的一纸公告，从侧面反映出自主汽车品牌的生存之艰。从整个行业的数据来看，包括江淮汽车、长安汽车、江铃汽车福田汽车等都在去年下半年出现大幅亏损。

有业内人士认为：海马卖房，只是弱势自主品牌车企自救的第一步，但是如果没有核心竞争力，在卖完了房子和资质后，这些弱势自主品牌可能就会被市场淘汰。要想从国内汽车市场低迷的环境中突围出来，还需研发新技术，提高自身的核心竞争力。

就在海马面临生死存亡的时候，作为海马汽车创办人之一，于2014年辞去董事长一职的景柱再次回归，下定决心启动海马汽车第四次创业，以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。

在产品方面，海马汽车首先将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。其次还将在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向，由公司最高层分别领军创新。最后，景柱希望通过开展新营销，以“电商为魂，线上线下”的路线改变汽车的销售模式，从B2B转型B2C。

景柱能否再次创业带领海马重新走出困境，还需要市场的验证。

撰文|林洛