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小鹏汽车的2022和2023

互联网分析师于斌互联网分析师于斌 2022-12-28 03:17:06 2721
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编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

继造车新势力三巨头蔚来、小鹏、理想(以下简称“蔚小理”)相继发布第三季度财报后,各大新能源汽车企业在资本市场的表现,也是几家欢喜几家愁。

相比理想汽车发布财报后,美股股价单日大跌12.37%。小鹏Q3财报发布当日,股价大涨47%,此后连续多个工作日,股价累计涨幅更是高达80%。

据观察,投资者如此区别对待,或许与小鹏汽车公布Q3的业绩表现,新车交付量逐步回暖,在造车新势力阵营中保持高水平的毛利率等有关。

财报显示,小鹏汽车营收同比增长19.3%、车辆收入同比增长14.3%。在全球经济下行的大环境下,小鹏的营收及车辆收入依然能保持同比两位数增长,实属不易。

另外,作为大宗消费商品行业,汽车产品的市场受欢迎度,也是给投资者带来信心的重要方面。例如,近日小鹏G9获中国汽研五星健康车认证,代表的是行业权威机构对小鹏G9产品品质的又一次认可。与此同时,在研发制造端,小鹏汽车也屡获殊荣,进一步增强了市场消费者、投资者的信心。

例如,临近年底,国家工信部正式发布2022年度智能制造示范工厂揭榜单位和优秀场景名单,小鹏肇庆工厂成功上榜2022年度智能制造优秀场景,荣获国家级殊荣。

2022年底,疫情防控政策逐渐放宽。可以预见的是,过去疫情对于实体行业的冲击将会逐步减弱,而新能源汽车行业作为朝阳产业,也有望最快迎来复苏,小鹏过去一年取得的成绩,无疑也会为其2023年继续开拓新市场,带来更多可能。

产能与销量齐升,小鹏市场根基已稳

众所周知,过去数年,受消费者对环保理念意识不足、对新能源汽车认知不足等影响,新能源汽车的销量难与传统燃油车匹敌。与此同时,因为新能源汽车企业的供应链、工厂配套等不完善,其产能的天花板,也限制了行业更加高速的发展。

不过,随着以小鹏、蔚来、理想等为代表的造车新势力,以及传统车企纷纷拥抱新能源,并不断通过品牌、产品宣传,对消费市场进行了全面的科普教育。尤其是国家政策倾斜,购买新能源汽车还有购置补贴等,也让新能源汽车的接受度越来越高,也越来越受欢迎。

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中汽协数据显示,2022年1-10月,国内新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆,同比均增长1.1倍,市场占有率达到24%。

而根据乘联会披露的零售数据统计,2022年11月,国内新能源乘用车销量达到59.81万辆,占狭义乘用车零售销量的36.24%,环比增加超6个百分点。

这也意味着,我国新能源汽车的渗透率,提前完成《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》中明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。而以小鹏为代表的造车新势力,对这一趋势的形成,自然也“功不可没”。

首先,从销量来看,小鹏汽车的增势惊人。2022年1-11月,小鹏汽车累计零售销量达10.95万辆,同比增长33.2%。值得一提的是,小鹏汽车在6月20日,累计销量就冲破20万,迈入新势力“20万+”时代,也成为第二家交付量突破20万台的国产造车新势力车企,实力堪称强劲。

其次,在产能方面,小鹏汽车也在日常的运营当中,改变了过去集群式策略,设立战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑五大体系,推动各业务链条目标一致,支撑公司战略和大产品矩阵落地。

众所周知,新能源造车并非没有门槛,三电系统的研发能力、供应链资源的整合能力就是两大挑战。而在最核心的电池供应方面,小鹏也砸下重金,超前布局,为其产品的产能、销量提供了有力保障。例如,前不久就有媒体报道称,小鹏投入50亿元自造电池,开启“自力更生”模式。

通过小鹏汽车的销量、产能配套就足以看出,在已有的品牌、市场、用户基础下,小鹏汽车的规模效应也正在日渐凸显,行业影响力也进一步攀升。作为造车新势力中的“实力派”,小鹏汽车的前瞻性眼光与激进而沉稳的策略打法,也给消费市场、资本市场都注入了极大的信心。

以研发促进产品升级,占领技术高地

2022年以来,新能源汽车行业的趋势之一,就是传统车企加速布局新能源汽车,而造车新势力也不断在技术研发方面重金加码,加高技术护城河的同时,打造独特的行业竞争力。

小鹏汽车也不例外,其2022年第三季度小鹏研发支出达15亿元,较2021同期上升18.5%,展现出其技术驱动型公司本色。

据了解,小鹏汽车布局前沿技术,非常注重节奏,并在2022年斩获颇丰。媒体报道称,目前小鹏汽车正加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP,计划在2023年三季度推出主要功能,并至少能支持数十个城市。

随着技术进步和供应链成熟,XNGP的硬件成本有望持续下降,也将帮助推动XNGP在全国用户范围内的加速普及。

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值得一提的是,智能驾驶方面,XNGP已在9月上市的G9产品上得以应用。有了XNGP的加持,小鹏新款车型也可以实现高速、城市快速路 / 主干道 / 次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖,并打通高速收费站、停车场闸机等连接点,最终达成端到端打通的全场景智能辅助驾驶,服务日常通勤。

与此同时,800V超快充技术方面,小鹏G9分为4C、3C两种配置,搭配小鹏S4超充桩,4C车型峰值充电功率为430kW,充电 5 分钟续航增加200+公里。3C 车型充电速度稍慢,峰值充电功率可达300kW左右,可以做到充电5分钟,续航增加 130+公里。

由此可见,小鹏汽车的新产品,无处不透露出其在业界十分占据优势的“黑科技”,以及技术实力。据观察,小鹏之所以能在技术层面披荆斩棘,得益于小鹏汽车坚定不移地走自主研发之路,同时,小鹏汽车在优质产品基础之上,进行服务上的优化创新,也扫除了消费者用车疑虑。

值得一提的是,在行业内卷加剧之时,小鹏汽车的全栈自研能力,正在成为小鹏汽车稳固发展的根基,而其智能化辅助驾驶功能,则是让小鹏汽车与行业竞争对手掰手腕、脱颖而出的一把利器。

据了解,2022年小鹏汽车还大刀阔斧进行了组织调整、内部变革。通过组织调整,小鹏汽车确立了产品、战略、技术、销售、OTA五大委员会,以及E、F、H三个车型平台。

其中,产品委员会拉通了与产品有关的各个垂直部门,而三大车型平台贯穿于产品开发流程的项目组。业内人士认为,这一调整让何小鹏对产品的掌控力再度提升,对产品管理也将更加深入。

而在确立以技术与产品为基座的发展基调后,小鹏汽车依托研发促进产品升级、以技术占领行业高地,也可谓底气十足,其未来也将令人充满想象。

G9开门红,夯实2023年基本盘

回顾小鹏汽车2022年所取得的成绩,G9的上市,可谓经典之作,甚至是小鹏汽车角逐2023年新能源汽车市场、承前启后的代表作。

8月10日,超快充智能SUV小鹏G9开启预订,24小时小鹏交付预订量破2万台。而如上文所述,小鹏汽车还开启了快充5分钟200km的新纪录,也让消费者眼前一亮。

据观察,G9的推出,对于小鹏汽车意义非凡,受到市场热捧,甚至成为行业智能驾驶的标杆,也是意料之中。

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一方面,这与小鹏汽车的互联网思维基因有关。众所周知,互联网行业注重产品思维、升级迭代思维,因此无论是创新还是变革,都需要以快取胜。而小鹏正是在这样的基因驱使下,每一步棋,都能够出奇制胜。

另一方面,“超快充全智能SUV”的小鹏G9,新车共推出了三个续航版本的共八款车型,售价区间为30.99万-46.99万元,并于2022年10月底开始正式交付,对于行业以及小鹏汽车,都意义非凡。

对于新能源汽车市场而言,小鹏G9不仅仅是小鹏汽车的旗舰产品,更是小鹏汽车满足消费升级的标杆产品,而对于小鹏汽车冲击更高端、更具备市场前景的新能源汽车产品而言,甚至具有划时代意义。

产品为基,小鹏汽车在G9这类代表性的产品问世前,也推出了P7等畅销产品,让其在汽车市场逐渐走向成熟、稳健。

而小鹏G9的上市,则意味着,在国内新能源汽车最为热门的细分市场上,小鹏汽车也率先填补了市场空白,满足了更多消费者的差异化需求,甚至有望成为小鹏汽车迈向高质量发展时代的“开山之作”,助力小鹏汽车由量变走向了质变,进一步夯实了小鹏的基本盘。

值得一提的是,从广州车展到现在,国内新能源中大型SUV市场就如“雨后春笋”般,例如阿维塔11、问界M7、凯迪拉克锐歌、蔚来ES7等产品,从行业高度来看,这也是小鹏打造行业独一无二江湖地位,树立行业标杆的代表性作品,也将是其在2023年继续征战市场的力作之一。

结语

成立8年有余的小鹏汽车,格局正在进一步放大。难能可贵的是,小鹏汽车已经不再局限于国内市场,并开始布局全球市场。例如,2021年小鹏P7、小鹏G3i已经成功登陆挪威市场,而小鹏G9,则真正展现了小鹏汽车迈向国际化的决心和信心。

而过去的2022年,小鹏汽车的发展已经进入了实质性阶段。而在其国际化格局之下,小鹏汽车也以技术为底色,以产品为根基,为2023年继续在新能源市场纵横驰骋,而埋下伏笔。

我们期待,在新的一年中,以小鹏汽车为代表的造车新势力,能够带领行业迎来春暖花开。


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