引以为傲的造船业被中国超越，让韩国人情何以堪

议事 | 文/邱 林

为什么韩国对中国十分嫉恨，甚至嫉恨得咬牙切齿？究其原因，主要是短短几年时间，韩国的重要支柱产业，正在一个个被中国拿下。先是电子制造业、汽车制造业，后是船舶制造业。

众所周知，韩国造船业拥有一些全球知名的造船企业，像现代重工、三星重工、大宇造船海洋等。韩国在某些领域，例如，液化天然气（LNG）船舶、大型集装箱船和特种船舶等，建造能力特别强，使得韩国处于全球领先地位。

但今年发生了变化，中国造船业异军突起，已超过韩国成为全球新的领先者。据韩联社最新报道，今年6月份，中国获取造船订单领先于韩国，获得了71份制造订单，占据了全球预订量的80%。而韩国却仅获取了10艘的订单。而在5月份，这份数据还是52：17。换句话说，中韩造船业的市场占比在持续拉大。

造船业对于韩国经济和国际地位都极其重要。2010年至2015年，韩国这个行业在全球造船产量中大约占了一半。从上个世纪70年代起，韩国通过政府的强力干预占领导了国际造船市场的相应份额。当时，在传统强国比如欧洲和美国，整个造船业似乎奄奄一息。

然而，韩国造船业原以为自己可以凭借“品质比中国好”、“价格比日本低廉”而顺利拿下全球大半个市场份额。不过好景不长，随着近年来中国造船技术进步超乎预期，并依靠低价优势顺利吸引了买家的目光，中国企业如今正在不断从韩国手中抢下一批又一批海外客户。这就意味着，中国将超越韩国成为全球最大的船舶交易市场。

业界人士认为，技术方面的赶超加上价格优势，中国造船业的发展已经势不可挡。尤其是中国目前是除韩国外唯一具备制造LNG船的技术的国家，或许未来韩国仰着脖子期待已久的超大型订单也将一一被中国拿下。

如今，这个世界正处于大变局时代，国与国之间的利益交织已越发复杂纷乱，而相互间的经济联系只是其中的一个环节，并且其重要性随时会发生变化。就造船业而言，中国与韩国的实力对比已发生很大变化。

不久前，韩国经济家联合会发布的报告书称，韩国十大出口商品重组为8大产业以世界市场占有率为标准比较一看，中国足足有6个产业赶超韩国。即使中国做出一定的让步，韩国具备理直气壮贯彻自身要求的能力吗？显然韩国没有这个能力。

中韩之间造船业全球领先地位的换位，让韩国人情何以堪。分析人士认为，在与韩国造船业激烈竞争中，中国能够胜出，主要基于两个原因：一方面是2022年以来，全球多家船东纷纷向中国造船厂家抛出橄榄枝，寻求在中国建造LNG运输船。即便是那些刚刚获得建造薄膜型LNG船资格的中国造船厂家，都已经收到了海外的造船订单。

另一方面是过去中国的造船业还以价格战为主，主要攻占技术含量较低的船舶市场；但随着中国国有大型船舶企业的整合所带来的规模的经济，特别是南北船业的整合，以及制造技术的不断更新换代，为中国船舶打开国际市场提供更大的契机。韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋等引以为傲的船舶制造企业，在中国同行业的挤压下逐步突显颓势。

韩国是一个典型严重依靠外贸生存的国家，韩国的外贸系数达到近100%，这是不争的事实。而造船行业作为韩国外贸的支撑产业之一，现阶段面临极大的危机，这将影响韩国本就疲软的外贸水平。

韩国人的痛苦并不在于他们的制造业拥有多少，而是眼看着一个个产业其他国家超过，其焦虑和嫉恨就越来越强烈。这几年韩国人的日子不好过了，正所谓屋漏偏逢连夜雨，汽车产业刚被中国碾压，接着造船业也被中国超越，那么韩国还有什么可骄傲的资本呢？说白了，现在，韩国能与中国抗衡的制造业，或许就只剩下芯片产业了。