“惊悉”空客波音丑闻，你乘坐飞机心头踏实吗？

议事 | 文/邱 林

欧洲航空监管机构近日曝光一则巨大丑闻：一家不知名的英国公司在维修空客A320和波音737飞机喷气发动机时，提供了来源不明的假冒零部件。法国赛峰集团和通用电气一直在协助调查涉嫌伪造的认证文件和未经批准的发动机零部件，这些发动机零部件是由总部位于伦敦的一家不知名的英国公司分销的。

英国民航局在8月份的安全通知中表示，他们正在调查通过一家不知名的公司提供的“大量可疑未经批准的零部件”。此外，相关机构已发现72份伪造的适航认证文件，涉及这家英国公司为CFM56提供的50个零件号。同时，还发现了两份关于通用电气CFM56发动机组件的伪造文件。

目前尚不清楚空客、波音制造的飞机安装了多少假冒零部件，也不清楚有多少架飞机可能受到影响。如果相关机构展开调查，调查出来后，其数字将是十分惊人的。业界人士称，在这个每个部件都需要经过验证来源以确保飞机安全的行业中，无证或可能造假的零部件流入发动机供应链很罕见，并且是急需解决的问题——未经认证的零部件在压力下是否耐用无从知晓。

这些消息透露后，其影响力将是十分强劲的。安全是民航运营的重中之重，而发动机则是一架飞机的命脉，一旦发动机产生故障，带来的结果不可想象。从理论上讲，飞机发动机制造领域应该是有独家垄断的，也就是说，这些发动机本来应该由美国通用电气公司和法国赛峰集团合资成立的CFM国际公司制造，而不是其它公司制造。

然而，英国这家不知名的公司居然能够绕过官方渠道，并且伪造授权证书，最终将假冒零部件流入市场并安装在成千上万架空客和波音飞机上。看到上述消息，想想会造成什么样的结果，真让人倒抽一口冷气。我们平常乘坐的飞机，其发动机上居然带有假冒零部件，不禁让人不寒而栗。

当然，飞机零部件造假、合格文件造假已不是首次出现。2019年7月，波音公司交付加拿大航空的首架波音787合格文件造假——在飞机尚未造好时，合格文件就已准备就绪了。而这架还没造好就已经有合格证的波音787，在交付后不到1年（准确来说是10个月）就发生了飞机发动机漏油的重大质量问题。

或许人们会问，为何波音公司要伪造文件呢？原因很简单，波音和客户签署的合同有刚性要求，飞机必须要在规定的时间保质保量的完成测试和试飞，交付给客户。但问题是，时间到了，可是飞机交付不出来，波音将面临高额的罚款，一天甚至罚款几十万美元。所以，为了钱，波音需要伪造文件，蒙混过关。例如，燃油系统安装调试没有彻底完成，就胆大包天的在文件上写上：已完成。

空客、波音占据全球100人以上民航大飞机的绝对多数市场份额，英国不知名公司伪造的零部件进入空客、波音，可以说事关全球的飞行安全。况且，中国是空客、波音飞机的大买家，其市场规模遥遥领先于其他市场。中国的航空业飞速发展，已开辟了许多航线，老机换代，新机开航，都需要大量飞机。

空客A30和波音737可是全球使用范围最广的机型，包括中国大部分航空公司使用的飞机，也是这两个机型。此事曝光后，相信民航部门会牵头，在国内民航业开展一场大排查、大检查行动，认真排查每一个涉事航空公司、每一架涉事飞机，做到万无一失，把事故消灭在萌芽之中。

据相关数据显示，到2035年，中国将需要7240架新客机。除了国产的C919飞机外，毫无疑问，空客、波音将分享这个巨大的蛋糕。不过，由于飞机零部件造假、合格文件造假等时有发生，让人们不得不关注未来空客和波音交付给中国的飞机，是否存在质量问题，特别是有没有假冒零部件安装在中国购买的飞机上。