事故丑闻频发，波音为追逐利益已毫无底线

议事 | 文/邱 林

由于近期美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在高空飞行途中舱门掉落，尽管客机随后安全降落，事故仅造成部分乘客轻伤，但这一罕见的事故却让世界心有余悸。1月6日，美国联邦航空管理局停飞了171架波音737 MAX 9客机。次日，欧洲航空安全局也下令暂时停飞该型客机并进行检查。

中国监管部门已就波音737 MAX 9最新事故召开紧急会议，尽管中国航空公司并没有该型飞机。截至2023年第三季度，国内波音库存有250架737 MAX飞机，其中85架面向中国客户。波音此前曾对恢复向中国交付737 MAX飞机很乐观，但新发安全问题可能会导致交付再度延迟或取消部分订单。

此次事故的发生，是对波音公司的最新打击。一段时间以来，波音相关的安全和质量风波不断。2023年4月，波音被爆出部分737 MAX飞机存在制造问题，据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音当时坚称该问题不构成安全隐患。去年12月，多家美国媒体又披露在某家航空公司发现了波音737 MAX客机的关键部件存在问题，包括方向舵系统的螺栓松动，甚至是缺失螺栓。

我们再回到2018年和2019年。这两年，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司运营的两架波音737 MAX 8客机先后坠毁后，造成大量乘客死亡。该型飞机在全球停飞了约两年。随后，在波音公司赔付巨款和罚金，并进行相应的技术改进和承诺后，该型客机在全球被陆续解禁。

相关机构在对印尼狮航和埃塞航空的两起空难调查认定，主要是设计上的缺陷。波音为了和空客竞争，提升研发速度、降低成本，直接在737 MAX 8基础上换装更大的发动机，只对局部进行修改，没做必要的验证就批产上市，为追求利益无视了适航条例和飞机研发周期的客观规律，最终造成两起惨痛的空难事件。

波音制造水准下滑也引发了媒体的关注。2019年4月20日，《纽约时报》曾曝出消息，波音位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的787梦想飞机工厂，存在严重生产和监管问题，威胁飞机安全。该报通过查阅波音内部电子邮件、公司文件和联邦记录，采访十几位现任和前任员工后发现，相较于质量，波音往往更注重生产速度。

不仅如此，波音的丑闻也时常被披露。2019年7月，波音交付加拿大航空的首架波音787合格文件造假——在飞机尚未造好时，合格文件就已准备就绪了。而这架还没造好就已经有合格证的波音787，在交付后不到1年（准确来说是10个月）就发生了飞机发动机漏油的重大质量问题。

由于事故和丑闻频发发生，不仅导致波音客机停飞，也损失了企业的名誉，失去客户的信任。2023年以来，波音客户纷纷取消大量的飞机订单。据波音公布的数据显示，去年上半年，波音净订单数取消为323架。其中，挪威航空于6月30日取消了价值约106亿美元的97架波音飞机，并向该公司追讨损失金额。

就质量而言，空客比波音更好。以1月2日发生的日航撞击事件为例。当时一架空客A350落地撞机后，还能保持姿态稳定完成着陆。之后机上消防设施住抑制火情，直到18分钟内379名乘客疏散才猛烈燃烧。事实证明，空客的安全性比动不动调头俯冲的波音强多了。

分析人士认为，从目前波音737 MAX 9、737 MAX 8、737 MAX客机暴露出的问题来看，其质量检测确实有很大漏洞，主要存在漏油、遗漏工具、有金属碎屑残留等问题，无论怎么检测都不可能达到合格标准。

波音的没落被认为是美国制造业走向衰退的一个风向标，只不过是波音的现状为人们撕开了美国制造业不为人知的一面。关键是，在美国一些工业巨头的眼中，利益至高无上，人的生命则忽略不计。近几年，波音发生的一系列事故和丑角，再一次向人们揭示，他们为追逐利益最大化，已毫无底线可言。