日本退出新隆高铁项目，中国是否当“接盘侠”？

议事 | 文/邱 林

据日本共同社1月12日报道，由于马来西亚政府将减少对新隆高铁（新加坡至吉隆坡）项目的资金投入及参与度，日方认为这会提高项目的风险，因此日本企业决定集体退出新隆高铁项目的竞标。

日本的这一决定，引起马来西亚政府的反应。马来西亚交通部长陆兆福1月13日表示，日企退出新隆高铁项目的信息征询书程序，并不会造成任何影响，因为还有中国、欧洲一些公司表明有兴趣参与这个项目。

该项目自2016年立项以来一直备受关注，连接新加坡和吉隆坡的350公里铁路线打通后，将大大缩短两地之间的通勤时间，从原来的5小时缩短至90分钟。但该项目可谓“命途多舛”，先后历经三届马来西亚政府，由于“经济原因”等因素，最终也未能付诸实施。

2018年，提出新隆高铁计划的马来西亚前总理纳吉布在大选中落败后，继任的马哈蒂尔政府并不认可这一项目，马哈蒂尔称，新隆高铁“对马来西亚没有好处”，马来西亚“一分钱都赚不到”，转而寻求推迟项目建设。

安瓦尔担任马来西亚总理后于2023年3月访问了中国，双方讨论的主要议题之一就是新隆高铁项目。马方于2023年7月表达重启隆新高铁建设的意向，并在去年12月开始向有意参与的企业征集项目企划书，征集截止日期是今年1月15日。

东日本铁路公司、住友商事等日本企业此前表达竞标意向，并有意将日本新干线子弹列车运用于新隆高铁。虽然日本企业现在确定退出竞标，仍有马来西亚本地企业计划联手其他国家企业参与竞标。

日本退出新隆高铁项目的竞标，或许有两个方面的原因：一方面反映了日本在高铁技术更新换代方面的不足，以及在国际市场上无法与中国竞争的局限性；另一方面反映出日本不具备竞争力，日本高铁成本极高，并且无力推动相关的基础建设，这也暴露了日本经济面临的挑战和困境。

随着日本企业的集体退出，数家马来西亚本土公司正在积极寻找新的合作伙伴，其中，与中国或欧洲公司的联手竞标成为了他们的优先考虑。这一变化不仅可能重塑新隆高铁项目的竞争格局，更可能对整个东南亚地区的基础设施建设市场产生深远影响。除了资金和技术问题外，政治和经济因素也对项目的进展产生了深远影响。

从中国高铁走出去开始，日本一直是如影随形的强有力对手。有日本官员甚至表示：日本的目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局”。这也许道出了日本人的真正心态。有媒体猜测，中日两国商业竞争的背后是否还有政治因素。这种情况难以避免，商业投资本应与国家间关系分开，但实际上极为困难。

日本企业退出新隆高铁项目的消息披露后，也引起国内一些主流网媒的热议。有的网友认为，中国不应该去蹚这个水，当这个“接盘侠”。很多国家换一个领导人就换一帮人，以前说的全都不算，看看阿根廷，看看菲律宾就是如此。我们在国外投资必须要有清醒的头脑，不能光考虑政治因素，也要考虑经济收益如何。

也有网友认为，这根本不是蹚不蹚这个水的问题，而是日企在与中企等对手竞争过程中深感有心无力、大势已去的问题。由于日本竞争因素的无处不在，时时考验着中国的实力与耐心。对中国来说，承接新隆高铁项目不仅对中国高铁走出去有重要意义，而且对于中国打通泛亚铁路具有重要的战略意义。

2023年，中国已成功完成了在印度尼西亚的高铁项目建设，投入运营后成效显著。同时，中企参与的泰国高铁项目也正在稳步推进中。如果中国企业能够成功拿下新隆高铁项目，无疑将进一步巩固其在东南亚地区高铁市场的领先地位。这对于日本来说，无疑是一个不小的打击。