第N次高调承诺回国还债，公众对贾跃亭的信任已消耗殆尽

  邱 林

  提到“债神”——乐视和法拉第未来（FF）创始人贾跃亭，估计不少人第一反应是“下周回国”“为梦想窒息”，毕竟他在债务泥潭里挣扎了8年，从乐视崩塌到法拉第未来（FF）造车反复“跳票”，他身上的争议就没断过。

  昨天（11月19日），贾跃亭再次登上热搜——他宣布成立第二个债权人信托，加速偿还国内担保债务，并重申“早日回国，尽快还债”。这已是其自2017年乐视债务危机后，第N次高调承诺还债。从“为梦想窒息”到“下周回国”，贾跃亭的承诺与FF的股价一样，始终在“希望与破灭”间反复横跳。

  贾跃亭还煞有介事地强调，还债是“道义与信念”。但是，值得玩味的是，每次债主们都等着贾跃亭真的买张机票回国，结果年年都说快了，大家都快变成“下周回国”段子的资深玩家了。有的网友调侃道，“贾总这回真能回国了？怕不是第一辆FX Super One就要在国内高速路口遇上他的债主车队‘迎亲’。”这话虽然有些夸张，却是对贾跃亭复杂现状的真实反映。

  细心的网友作了一个统计，贾跃亭从2017年说“下周回国”，或者说“早日回国，尽快还债”，至少说了十次以上，至到今天，他还在画饼。贾跃亭说道：“我到美国创业已3000多天，无时无刻不想还债回国。”不断地重复这样的说法，他八年漂泊，硬是把“老赖”洗白成了“创业者标杆”。

  说到“造车”故事，贾跃亭一直对外宣称要把公司做大做强，甚至还搞了个“FF和FX双品牌战略”。一次，在洛杉矶的发布会现场，他留下一句耐人寻味的感言“今天的每辆FX Super One，都是还给国内的一份承诺。”他还是在强调债务问题，还是在为“下周回国”做铺垫。但是，这次他似乎是真的进了一步——至少订单、收入、话语权，全都实打实摆上了台面。

  这些年，贾跃亭做起了新行业——PPT造车。打算先凭借概念，空手套白狼融资拿到钱以后再造车。贾跃亭现在没有钱，他的所有债务以其持有的FF股权偿还。也就是说，贾跃亭把债权人都变成了FF的股东，绑定在了一起。债权人想要得到钱，只能盼着贾跃亭把FF做成功。

  不过，当前FF市值不足1亿美元，股价长期徘徊在1美元左右，股权激励兑现可能性极低。贾跃亭过于沉迷资本的玩法恰恰把自己推向了深渊。如今的现状是，贾跃亭生产FF91，总共11辆，其中1辆是他自己的，一次性全部召回。贾跃亭的新车还没量产上市，就遭遇了滑铁卢，可谓出师未捷身先死。

  仔细想想，这是不是很像庞氏骗局？怪不得很多人都说FF是新兴的电动车骗局。天眼查信息显示，贾跃亭目前仍关联4条被执行人信息，被执行总金额超22亿。他还因违反财产报告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被列为失信被执行人，关联多条限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超98亿。此外，贾跃亭所持多家公司股权已被冻结。

  落地的凤凰不如鸡，“债神”贾跃亭到底还能折腾到何时？贾跃亭即使滞留美国不归，走到今天这个地步，他的形象，在舆论中依然是毁誉参半。的确，贾跃亭有着超越时代的理想，只不过是饼画的太大。至于他所谓的“造车”故事，与《红楼梦》中的贾府有几分相似——“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。”

  贾跃亭八年来的数次承诺均落空，导致公众对其信任度消耗殆尽。11月19日的最新表态，虽强调“尽责到底”，但网友普遍认为其“套路”未变，甚至调侃“等成化石”。有分析指出，他想通过“债务转移”将30亿美元债务转为FF股票，实质上减轻了个人负担，然而，却削弱了他还债的可信度。‌