在这个动荡的世界，石油供应遭“历史性中断”并非虚言

  邱 林

  受中东战事及霍尔木兹海峡航运受阻影响，海湾地区原油出口量可能骤降至冲突前的10% 以下。数据显示，全球石油供应单日锐减规模可达800万桶至2000万桶，这被国际能源署（IEA）定义为“历史上最大规模的供应中断”。

  据参考消息网8月5日消息，目前，经由霍尔木兹海峡的油轮运输量仍远不及中东战事前的水平，但石油供应并未崩溃。然而，德国媒体日前发表的文章提醒说，石油市场的喘息期不会持续太久。国际能源署最近警告，情况可能很快就会变得十分危急，目前的油价并未完全反映石油供应的“历史性中断”。

  实际上，国际能源署今年4月14日发布的报告就指出，2026年全球石油需求将出现自2020年以来首次萎缩。海峡运输量骤降八成，全球日供应量下降150万桶。报告称，这是人类历史上的最大供应中断。全球石油供应每天存在数百万桶的缺口，只能借助国际能源署和中国的战略石油储备来填补。

  目前，中东的产量约占全球产量的三分之一，与20世纪70年代初大致持平。而就产量受困的程度而言，至少在霍尔木兹海峡恢复通行前，其严重程度甚至要更甚于这三次上世纪的石油危机。此次中断的规模是1956年苏伊士危机的两倍以上，也超过了1973年阿拉伯石油禁运、1979年伊朗政权更迭两次石油危机的供应损失总和。截至2026年8月，该中断已持续近半年，据不完全统计，累计减少供应超‌26亿桶‌，即便后续霍尔木兹海峡恢复通航，全球石油库存回到正常水平也需要长达18个月的时间。

  标准普尔全球副董事长丹尼尔·耶金近日在英国《金融时报》的一篇评论文章中写道，“这一切留下的一个后果，就是人们总是担心出现一种噩梦情景：一场持久且破坏性的战争，导致流经波斯湾的石油运输中断。”他补充道：“人们担心，这将导致能源价格飙升，使全球经济陷入严重衰退。”

  这个说法是有道理的。过去30天曼德海峡原油日均流通量接近900万桶，其中约400万桶运力缺乏替代绕行方案，一旦霍尔木兹、曼德海峡、苏伊士运河同步受阻，全球原油流通将出现硬缺口。尽管沙特红海延布港口近7天装载量稳定在每日500万桶的高位，成为波斯湾受阻后的核心替代出口。

  随着局势持续，中东产油国已开始陆续削减产量。伊拉克、科威特等国已着手关停部分产能。国际油价上涨，最直接的原因就是供应可能中断。霍尔木兹海峡如果持续受阻，中东原油运不出去，全球每天的石油供应就会少一大块。

  仔细观察，我们会得出一个结论，以前的几次石油危机，主要冲击的是欧美发达经济体。这一次，亚太一大批新兴经济体也被裹挟进去，如越南、印度尼西亚等国。原因很简单，全球制造业和供应链，很多都移到了亚洲，尤其是东亚和东南亚，这些地方大多高度依赖进口石油。油价长期高位运行，不仅让欧洲和美国难受，对这些“世界工厂”的打击，同样沉重。

  下一步，全球石油供应或将呈现“短期紧张常态化、中期格局调整、长期不确定性上升”的趋势。非欧佩克与产油国（如俄罗斯、哈萨克斯坦）的增产部分抵消中东减产，但难以完全弥补缺口。而且，现在，红海的曼德海峡又出了状况，相当于另一条备用通道也被堵上了。市场最怕的就是不确定性，一旦供应链出了问题，价格就会先涨起来。在此背景下，全球石油市场将不得不依靠油价大幅上涨来抑制需求，以实现供需再平衡。

  前几个月，尽管部分国家释放石油战略储备试图缓冲，但油价仍呈现剧烈波动。而现在市场关注的焦点，也从“未来有没有油”逐渐转向“现在库存还能支撑多久”。经历多轮释放之后，曾被视为全球能源市场重要“稳定器”的战略储备，其缓冲能力已大不如前。随着霍尔木兹海峡通行不确定性大幅上升，全球石油供应面临的风险可能进一步加大。如今，各方不仅担忧地缘政治带来的负面预期，更担忧全球石油供应遭遇“历史性中断”。