接二连三的坠机事件，凸显美国“去工业化”的反噬

  邱 林

  今年以来，美国军机接二连三坠机并非偶然，背后是工业化衰退的必然结果：装备老化、维护不足、去工业化反噬。对美军而言，涉及军机的事故不仅越来越多，而且越来越严重。从6月15日B-52战略轰炸机坠毁，到昨天（8月12日）AH-64“阿帕奇”武装直升机坠毁，美国正面临系统性危机。

  据央视新闻客户端8月13日消息，美联社12日的报道称，一架美军AH-64“阿帕奇”武装直升机当天在得克萨斯州中部胡德堡附近坠毁，机上两人死亡。一名不愿透露姓名的美军官员形容，这显然是“一场猛烈的坠机事故”。事故还引燃大片草地，附近数户居民一度被疏散。

  对于美国来说，军机‌非战事（非战斗）坠毁，已经算不上什么新闻，隔三差五就有军机掉下来。不仅飞机坠毁越来越多，坠毁飞机的等级也越来越高。许多都是美国当前的核心机型，如B-52战略轰炸机、V-22“鱼鹰”倾转旋翼机、AH-64“阿帕奇”武装直升机、C-130运输机等等。

  今年1至8月，虽然美国‌非战事（非战斗）损失军机确切官方数字未公开，但是，公开报道中可确认的‌非战事（非战斗）军机就有6架。而近两年来AH-64“阿帕奇”武装直升机事故率更多。据公开报道中可确认的，2024年1月至2026年8月，AH-64“阿帕奇”武装直升机‌非战事（非战斗）坠毁达9架。

  其实没那么多阴谋论，对于美国而言，军机坠毁才是正常的，不坠毁才是不正常的。近几十年来，由于美国“去工业化”，导致产业空心化问题越来越严重，直接动摇了制造业根基。例如，“去工业化”造成制造业从业者平均年龄近48岁，资深技师与航空工程师批量退休，年轻劳动力拒入高危低薪军工一线，导致精密焊接、无损检测等核心工艺失传，维修标准被迫降低。

  现在，美国第二产业（含工业、制造业、建筑业等）占 GDP比重近年来在‌14%至19%‌区间波动。2024年世界银行数据显示美国工业增加值占比为‌12.83%‌，其第二产业占GDP比重仅约19%。而美国第三产业（服务业）长期占据主导地位，占比通常在‌75%至80%‌之间。2026年数据显示服务行业占比已‌超过80%。‌‌

  通过上述数据分析，我们会发现，虽然美国如今仍保持全球第二大工业国地位，但是美国的工业实力，制造能量，早就已经撑不住美国全球军事霸主的野心。无论是美国的制造维护能力，还是后勤补给能力，或者是军工产业供应链，都难以为美国的全球军事部署提供相应的服务。

  美国现行的军事供应链，受持续几十年的“去工业化”浪潮影响巨大。资本为了利润，将大量基础制造业迁出，只保留研发与总装。例如美军后勤补给舰沃利·施艾拉号美国的船厂修不好，只好送到韩国船厂维护；核潜艇博伊西号爆发事故后，在码头等了9年才进维修厂，不过，要修好计划还要等5年。

  美国官方在一份信息征询书中承认，当前的美国本土航空工业暴露出诸多缺陷，包括飞机发动机生产进度延误、质量管控水平下降、航发性能和品质不稳定，以及现役军用航空的关键部件出现严重老化，但生产商却难以及时提供备用零部件等。受此影响，多款军机的交付和升级计划遭到推迟，现役的F-15和F-16战斗机则面临备用航发不够用和战机可出动水平下降等问题。

  显而易见，美国军机事故频发，不会终结于此次AH-64“阿帕奇”武装直升机，但是它的坠毁，将会成为一个标志性起点。只是，很多时候，形势比人强。越来越空心化的美国工业，越来越尾大不掉的军事产业，越来越高昂的军事维护成本，并不是那一任美国领导人就能力挽狂澜的。