销量“逆袭”的埃安汽车：一边被质疑，一边破纪录

新一轮竞争全新开启,对埃安来说，既是挑战，也是机遇。

胜马财经观察发现，过去几年，新能源汽车行业发生了井喷式的发展，新能源汽车渗透率从两年前的6%，增长到了去年的16%，到今年渗透率已经达到30%，在这样的背景下，造车新势力雄心勃勃，传统车企在积极转型，科技巨头也积极入局，整个生态在发生深刻改变。

今年是新能车“百家争鸣”元年，各种品牌车型应运而生，包括传统车企分拆或者单独成立新品牌，如吉利（00175）的极氪汽车及上汽的智己汽车等；以蔚来、理想及小鹏（09868）为代表的新势力，并不断涌现出零跑及哪吒等后起之秀；以华为为代表的科技企业参与品牌，如问界汽车。

胜马财经认为，不管是哪一派造车势力，最终的销量是衡量实力的唯一标准，12月1日，造车新势力们陆续公布了11月新车交付成绩。从公布的数据来看，5家车企销量破万辆，而在众多车型中，广汽埃安以2.87万台的交付量领跑新势力第一，全年24万交付目标已经完成。

广汽埃安，背靠广汽的强大投入，成立之初就一直在暗地里使劲，2022年的埃安汽车成为了一匹销售黑马，公司从3、4月份开始发力，销量稳步爬升，在9月份冲到了30063辆，同比增长149%。完成了厚积薄发的逆袭。

不过，目前外界对于埃安的“销量”和“估值”的真实性，仍存在较大的质疑。例如有人根据埃安乘用车交强险数，对比厂家公布的交付量，发现存在差距。此外，由于早期埃安为了更好抢占新能源市场，瞄准了15-25万级这一最走量的价格区间，同时还将以网约车为主的B端市场视作品牌销量引擎。但“网约车”也在一定程度上拉低了埃安的形象，不利于品牌的高端化之路。

销量被质疑“注水”

今年以来，广汽埃安销量屡屡实现突破的消息不绝于耳。

今年10月，当月埃安公布的销量为30063辆，同比增长达127.9%。

11月，埃安实现销量约2.88万台，同比增长91%。今年1-11月累计销量达24万，同比增长128%，即提前完成同比去年销量翻一番的目标。

然而，根据统计显示，今年11月，广汽埃安上险量与销量比例为67%，在主要新能源车企中排名最末，且与其它车企也有较为明显的差异。

根据此前官方公布的数据，2022年1-6月埃安汽车销量为100251辆，而交强险数量为83157辆，中间相差了超过1.7万辆，误差率达到了17%。

“难撕”的网约车标签

早期广汽埃安的销量完全是靠B端网约车市场撑起来的。2019年的时候，首款以埃安命名的车型Aion S上市，当时如果没有同为广汽集团旗下的如祺出行的帮衬，Aion S的实际销量表现多半会是以惨淡收场。

数据显示，在2021年Aion Y上市之前，埃安的销量几乎有70%是靠Aion S这一款车型承担的。而截止到2020年，Aion S 的销售结构中大约有60%为非个人用户，销量以网约车、出租车相关企业为主。

B端网约车市场成就了初期的埃安，让这个品牌在大众层面扎稳了脚跟，但也给埃安树立了一个难以磨灭的网约车形象。

这两年来，埃安极力想扭转网约车形象。2021年，Aion S plus上市，埃安官方就试图从产品形态、传播上撇清其与Aion S的关系，坚称Aion S plus是一款全新车型，希望借此扭转埃安的品牌形象。

不过，从埃安11月的销量分布来看，价格较低的埃安Y和埃安S一共销售了26883辆，占比高达93.5%，而售价17.26-26.98万元的埃安V和售价28.66-45.96万元的埃安LX仅占6.5%，尤其值得一提的是，埃安LX的销量仅为138辆。

用“超跑”拯救形象

或许是意识到了品牌已经陷入低端市场的困境，埃安于今年9月份更新了logo并且推出豪华超跑来表示其高端化的决心。

对于汽车厂商来说，超跑代表了他们的科技实力，很大程度上影响了他们的品牌价值。

虽然生产经济实用的家用轿车带来的经济效益可能更大，但生产超跑更容易带来影响力和知名度。这也是世界上的汽车大厂旗下都会有超跑的生产线，甚至再创立一个超跑品牌的原因。这就是在追求经济利益的同时增大自己的品牌影响力。

9月6日，广汽埃安完成了股份制改革，成为了与广汽传祺并列的一家广汽控股、员工持股、资本协同的股份制有限公司，并正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。该体系有三大特点，国企的平台，民企的效率，合资的流程。

9月15日的 “埃安品牌之夜暨中国第一超跑发布会”上，广汽埃安官宣了最新的品牌LOGO—“AI神箭”，目的也是将自己与广汽传祺区隔开来。

广汽埃安官方介绍，Hyper SSR采用纯电动动力驱动，零百加速可达到1.9秒，并表示，行业内其它拥有如此性能的跑车，价格都在500万元以上。

根据官方规划，Hyper系列将率先搭载全新LOGO“AI神箭”，后续还将推出一款30万级别的轿跑GT——Hyper GT，一款大五座SUV以及一款MPV。四款车型预计将在明年全部投入，而Hyper SSR预计将于明年10月启动交付。

2022年对于广汽埃安意义非凡，它完成了股份制改革、销量首次突破了3万大关、整体上实现了122%的年均复合增长率，埃安还更换了logo，把自己的超跑带到了大众面前。

这一年是广汽埃安异军突起的一年，更重要的是，从这一年开始，埃安的高端化之路踏在了实处。

埃安汽车一边被质疑，一边破纪录，2023年，新能源原材料价格又逢上涨，加之新能源补贴完全退出，这将意味着新一轮竞争全新开启。在研发、销售等投入方面的压力并不会减少，这对埃安来说，既是一个瓶颈，也是一次新挑战。

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