新能源多元生活幻想曲，RADAR打响第一枪

　　新的赛道，可能铸就一个新品牌。

　　文 | 华商韬略 耿康祁

　　2022，露营太火了。

　　未来三年，露营经济将增长两倍达到约2500亿元，带动市场规模更是直逼1.5万亿。

　　谁能料到，火爆的户外经济背后，还潜藏着属于新能源汽车的机会。

　　吉利集团RADAR品牌，就是奔着这一新赛道而来。

　　【RADAR新品牌，驶入新赛道】

　　RADAR，抓住了一个机遇风口。

　　2019年，我国人均GDP迈入一万美元大关。中国经过几十年的经济高速发展，孕育了一批经济实力可观、消费需求强烈的“新中产人群”。

　　截止2021年，这类年龄在25-40岁之间、身处一二线城市的80、90后新中产人群数量，高达2.04亿。

　　他们多处于事业收入快速增长和建立家庭、抚养子女的重要阶段，在亲子出行、自驾游等消费类别中，活跃度颇高。

　　2021年，我国汽车保有量达到3亿辆。得益于汽车普及率的提升，作为“后备箱文化”的露营活动，具备了“出行自由”的基础。

　　叠加疫情因素影响，自驾周边游更为省心便利。因此，露营出行的火热，又反向为汽车市场带来了新的增长动力。

　　作为高消费群体，他们消费升级的需求特征明显。

　　比如精致露营这样的品质化消费场景，成为新的出游风尚。在采购装备时，“新中产人群”也倾向于高品质品牌。

　　他们渴望不断拓展自身体验边界，催生出快速更迭的多元化消费需求。因此在场景表现上，户外出行不只有露营，户外烧烤、骑行、山地运动、音乐节等，都属于此类。

　　而且，“新中产人群”热衷于自己做主的DIY消费决策，其消费模式更为自由个性，绿色环保的“主人公”意识，也在提升。

　　深受互联网生产影响，让他们对手机、新能源汽车等兼具科技感和设计感的户外应用，极具获得感。

　　可见，新一代中产人群的个性化、品质化、环保化和智能化的消费方式变革，是催热新消费场景的底层动力。

　　RADAR品牌，正是对标这类群体，主打中高端新能源汽车的主基调，以满足新一代中产人群的消费升级的需求爆发。

　　变化的另一端，发生在市场领域。

　　出行热之外，新能源市场也越来越热。公安部数据显示，目前国内新能源汽车的保有量突破1000万大关。

　　经过近20年发展，电动车大潮终于到来。

　　量级的突破，验证了行业的逐步成熟。新能源汽车，不再是由政策推动的产物，而成为了真正的，基于用户选择的需求驱动市场。

　　进入快速成长期的新能源汽车消费，也必将呈现出高端化、多元化的升级趋势。

　　就像手机市场一样，智能机发展中后期，机型的高端化、多元化需求越来越明显。不断细分的新能源出行，将在行业大潮中开凿出一股新支流。

　　在出行领域，新能源是大气候；户外等多元化消费场景，则是新气象。

　　用户需求与市场迭代的双重爆发，造就了新的赛道风口和品牌缺口。

　　这也是RADAR品牌这艘新的航轮，驶入“新能源+多元”细分赛道蓝海的底气。

　　【不止于一个品类，而是一个多元品牌】

　　汽车工业发展史上，日本车的崛起，极具启示性。

　　在石油危机的大背景下，小排量经济适用型的日本汽车，迎合了欧美市场消费群体的刚性需求。

　　可见，一个品类的崛起不是无缘无故的，而是由客观的消费变革决定。

　　RADAR品牌敢于踏上新赛道，正是认准了背后的趋势。

　　不过，趋势变革也是复杂的。

　　新能源概念，早已形成市场普及。但消费者注重的，从来不只是汽车动力来源的差异，而是新品类带来的不同使用场景的便利性、娱乐性与科技感体验升级。

　　混沌的新能源市场竞争，终将走向更为垂直、细分的多元化场景比拼。

　　基于此，RADAR品牌并不局限于某一类产品，而是关注人们多元生活的无界探索。

　　RADAR品牌，不仅将推出国内首款基于纯电平台的皮卡产品，还将聚焦“新能源+多元”细分赛道，围绕用户多元生活全场景全周期，打造全品类出行生态圈。

　　这背后，一个新品牌的诞生，十分关键。

　　首先，品牌意味着效率，是品类的代言。

　　“定位大师”艾·里斯在《品牌的起源》中提出，品牌具有价值在于一个原因，而且只有这么一个原因，就是它主导了品类。

　　究其根本，是因为消费者的思考起点是品类，思考终点则是品牌。我想买一个手机，选安卓还是ios，是最初的方向考量；选苹果、魅族还是小米，是最后的决策落地。

　　代表品类的品牌，可以完美贯穿用户思考的闭环，极大缩短决策路径，提升消费交易效率。因此，既是品类又是品牌的苹果，才能大获成功。

　　作为独立品牌的RADAR，代表着“新能源＋多元”的细分赛道品类，也就更能聚焦核心人群，第一时间吸引受众。

　　其次，品牌是扎根市场、找准阵地的大动作。

　　美国“汽车大王”亨利·福特曾说，如果当初让我去问顾客他们想要什么，他们只会告诉我：“一匹更快的马。”

　　因此，发现需求，不要等待用户去表达。主动为他们的需求创造标识，是对群体消费潜力的有力回应。

　　而且，创建品牌最佳的道路，不是锚定现有的品类，而是发现一个可以率先进入的新品类。

　　RADAR品牌，就是借助对新能源下一场的多元化趋势的提前洞察，率先占位。

　　当这一品牌阵地培养成熟时，先发优势将牢牢固定在消费者头脑中，从而使得品牌具有鲜明的心智认知，后续产品也能够获得核心的品牌价值增益。

　　作为独立品牌，也有利于RADAR专注自身战略需求，打造更贴近市场的产品矩阵布局。

　　这既能从新能源细分赛道里，获取源源不断的养分；也能够持续反哺市场，构建良性的产品生态。

　　而且，作为背后的大树，吉利汽车拥有成熟的汽车工业生产体系，并在技术研发、智能制造、质量管理、物联网、渠道服务等方面，具有深厚的优势积累。

　　充沛的资源和先天优势，让RADAR免于重复造轮子，也能够为新品牌成长持续赋能。

　　这无疑，是RADAR品牌诞生的实力自信。

　　【技术领军，未来可期】

　　中国汽车行业经过几十年的发展，具有了较为成熟的汽车大工业生产机制。

　　其中，拥有核心战略能力、技术能力的领军式人物，作用不可小觑。

　　毕竟作为硬科技产业，领导者对技术一知半解，是不可行的。

　　雷军在进入手机行业时，就曾找100位业内专家，进行谈话学习，来完善自身的技术认知；乔布斯、比尔盖茨等诸多IT业界大佬，也都有技术出身背景。

　　作为RADAR新品牌幕后操盘者的CEO凌世权博士，就是一个难得的学者型大佬。

　　他的理论知识丰富，无论是汽车设计与制造的学科知识，还是5G应用等前沿技术探索，都有深入研究。

　　并且，凌世权博士始终处于新能源技术变革研究的前线。他获得的国家级重点科研项目，就涵盖“科技部新能源汽车制造产业项目”。

　　荣誉累累，不过是纸面证明。

　　事实上，凌世权博士不只是学者型人才，亦是忠于实践的实干派。

　　自2014年进入吉利以来，凌世权博士就深入产业一线，担纲生产品控的总指挥。

　　吉利、领克、沃尔沃等十余款全新开发、改款产品的工程技术工作，由他带ME（制造工艺工程）团队负责质量把控。

　　他曾负责主导杭州湾第二生产基地、领克余姚工厂等项目；吉利与戴姆勒smart合作项目中，则作为吉利制造代表参与其中。

　　在大项目、大交易中，凌世权博士适应了从核心骨干到“一号位”、从技术担纲到交易谈判的角色转变，也练就了果敢的决策思维。

　　打过硬仗的凌世权博士，带着RADAR品牌乘风破浪，不在话下。

　　找准“新能源+多元”细分赛道的他，以此为导向进行产品以及RADAR新品牌孵化。

　　一个新品牌的孵化和培育，离不开灵魂人物的战略指导。

　　曾参与工信部汽车行业标准研讨与制定的凌世权博士，更能够站在产业全局维度，思考行业未来。

　　最后落到产品上，凌世权博士也显示出以先进的技术探索为使命的精神。

　　他认为：“发展自主品牌没有捷径，以产品为基础，是一个车企不断前行的关键。”

　　凌世权博士这种技术领军、高标准品质的追求，也必然将践行于RADAR品牌，使品牌价值更富有生命力。

　　需求爆发的天时、品牌落地的地利和灵魂人物的人和，就此重叠。

　　在驶向新的蓝海时，RADAR品牌显然有备而来。不仅有极具纵深、极具潜力的市场定位，品牌规划清晰合理，且核心人物技术实力与战略魄力兼备。

　　作为即将诞生的新赛道品牌，RADAR未来可期。

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