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国产车掀起一场MPV革命

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华商韬略华商韬略 2022-11-21 10:40:53 144894
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  豪华车市场要改朝换代?

  文丨华商韬略 张静波

   过去20年,外资品牌几乎垄断了国内豪华车市场。随着电动时代到来,国产车正在改写这一格局。

  【传统MPV市场被改写】

  1984年,被福特辞退的李·艾柯卡,一心想要复仇。

  在濒临破产的克莱斯勒,他找到了机会。那一年,在艾柯卡领衔下,克莱斯勒推出第一代MPV——道奇捷龙(Caravan)。

  靠着这款车,克莱斯勒神奇逆转。

  在道奇捷龙之后,汽车巨头们纷纷跟进,推出不同MPV车型,大受市场欢迎。通用GL8、丰田埃尔法更成为一代神车。

  从道奇捷龙到通用GL8、丰田埃尔法,MPV极大改变了人们的出行方式。

  但过去20年,这些车几乎垄断了国内MPV市场。随着电动车时代的到来,国产车正在改写这一格局。

  2021年,全球电动车大爆发,中国市场尤其火爆。

  国产车抓住这一历史性机遇,迎来快速增长。但在高端MPV等豪华车市场上,外资品牌依旧地位牢固。

  丰田埃尔法,售价动辄80多万,还得加价提车。

  这是整个市场上价值最高的领域,也是最难挤入的阵营。在传统燃油车时代,国产车几乎没有机会。

  而现在,随着市场转向新能源汽车,国产车开始反击。

  2022年11月1日,极氪智能科技正式发布全球首款原生纯电豪华MPV极氪009,49.9万元的起售价,代表了极氪征战纯电豪华市场的雄心。

  与传统MPV不同,极氪009基于全新的智能纯电架构——SEA浩瀚架构打造,从一开始就为纯电时代而生。

  这使得极氪009能够摆脱传统燃油车架构的束缚,通过硬件能力、系统算力和生态合力,为用户构建一个充满无限可能的未来出行服务体系。

  不仅如此,极氪009还基于原生纯电,在造型、安全、操控、智能等领域,对传统MPV进行了革命性改造。

  以至不少人评价,极氪009将MPV划分为两个时代:传统旧时代和原生纯电的新时代!

  这也是极氪009敢于挑战50万元以上纯电豪华车市场的原因。

  在极氪之前,以蔚来为代表的造车新势力,也曾试图挑战纯电豪华车市场,但单车月销量始终难以破万。

  这个纪录,如今被极氪打破。

  今年以来,极氪的第一款新车——豪华猎装轿跑极氪001,销量一路上涨。

  最新数据,10月交付10119台,平均订单金额超过33.6万元,成为国内首个实现单月交付破万的纯电豪华车品牌。

  极氪001的热销,证明国产车在纯电豪华车领域,一样可以挑战外资巨头。

  如今,随着大6座MPV极氪009的发布,极氪有望凭借产品优势,进一步打开纯电豪华车市场。

  从极氪001到极氪009,这个诞生不到两年的新品牌,一路高歌,啃下纯电豪华车这个价值最高,也最难挤入的市场。

  这一切,究竟是怎么做到的?

  【从最难的做起,从高端做起】

  2021年3月,随着挂牌仪式完成,极氪智能科技有限公司呱呱坠地。

  这个从吉利孵化出的新品牌,从一开始,就聚焦智能电动出行前瞻技术的研发,为用户创造极致体验。

  在新消费时代,这是很多成功品牌的共同目标。

  但为用户创造极致体验,并非嘴上说说那么容易,它需要对用户和整个行业的深刻理解,以及自我革命的决心。

  在极氪发布001之前,轿车和SUV泾渭分明,各有优点,也有缺陷。

  轿车操控性好,更舒适,但底盘低,通过性差。SUV正好相反,底盘高,空间大,越野性能好,但舒适性不如轿车。

  这种格局延续了很多年,大家都习以为常。

  极氪却另辟蹊径,试图把SUV和轿车的优点集合在一起。这种既要又要的思维,颠覆了行业惯例,做起来也很难。

  很多人因此不看好,认为极氪在冒险做一款小众车。

  但极氪坚持自己的路线,最终才有了打破漂移、绕桩两项吉尼斯纪录,号称纯电操控天花板的极氪001。

  到了009,极氪这种挑战不可能的思维,体现得更加淋淋尽致。

  相比轿车市场,MPV虽然规模没那么大,但随着国家放开生育政策,六口之家越来越多,消费者对六座大空间MPV的需求也水涨船高。

  尤其高端MPV,更是销量普涨,引来车企扎堆投入。

  一边是消费者的热情高涨,另一边是传统MPV多年难以根除的痛点,比如外形古板、安全性不高、操控性差、不够智能等。

  是研发无能吗?并不是。

  以汽车外形为例,传统燃油车时代,由于要考虑发动机等,豪华MPV的前脸只能是千篇一律的进气格栅。

  这种传统的机械架构,也无法提供良好的智能化体验。

  直到电动时代,全新的电子电气架构,才为车身外形、结构以及智能座舱等,提供了更多可能。

  比如,极氪009就摆脱发动机进气格栅束缚,以原生纯电架构,带来原创设计,让MPV不再是千篇一律的埃尔法脸。

  外形只是极氪009的牛刀小试。

  传统MPV为了空间无限妥协,导致车身大,刚度低,安全性饱受诟病。数据显示,MPV事故致死率高于轿车和SUV的总和。

  极氪通过7200吨巨型压铸机,为极氪009打造一体化的后车身,解决了传统MPV在安全上的天生缺陷。

  基于原生纯电打造的极氪009,还充分挖掘新架构的潜力,使得第二排、第三排座椅的空间布局更加高效、合理。

  Sofaro头等舱航空座椅和8155智能座舱,更是为用户带来顶级的豪华体验。

  在众多车友的试驾中,极氪009的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)表现也很突出,在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB,而这是衡量一辆车综合性能的重要指标。

  一个成立不到两年的品牌,却在诸多领域,解决了传统MPV的天生短板。这看似奇迹的背后是长期的投入,以及自我革命的决心。

  “从最难的做起,从高端做起”,这是极氪CEO安聪慧经常挂在嘴边的一句话。

  事实上,早在很多年前,极氪还没成立时,吉利就启动了MPV项目,但因为很多产品痛点在当时无法解决,最终被砍掉了。

  解决这些痛点的关键在于,打造一个全新的原生纯电架构,也就是后来的SEA浩瀚架构。它可以像乐高一样,实现模块化智造,满足用户不同的造车需求。

  为了打造它,吉利耗时4年,投入180亿元。

  正是这种强大的平台化造车能力,使得极氪能够将自己的纯电架构优势,从001的猎装轿跑延伸到大型车上。

  过去一年,极氪已经在001上证明了自己的实力。

  如今,随着高端MPV市场的增长,极氪有望延续这种强势,重构MPV市场格局,并再次提升纯电豪华车的天花板。

  【国产车开始引领行业方向】

  做一个品牌,通常有两条路可选。

  一种是从低端做起,从容易的做起。过去几十年,大多数中国企业都选择了这条路。

  通过跟随、模仿,这些企业靠低成本,迅速扩大了规模,但再往上却很难突破高端市场,更无法掌握行业话语权。

  另一种是像苹果、特斯拉一样,从高端做起。这一开始很难,一旦站稳,再往下就势如破竹。

  过去百年,从奔驰、福特、丰田到特斯拉,汽车行业的话语权一直掌握在西方手中。中国车企大多数时间,只能跟在BBA后面。

  但智能电动时代,汽车产业在用户、消费层面,在技术、研发、供应链层面都发生了巨变,游戏规则也随着改变。

  很多国产车抓住这一历史性机遇,不再甘居人后,而开始从最难的做起,从高端做起,努力挤上牌桌,试图掌握行业话语权。

  极氪就是其中的代表之一。

  极氪从创立之日起,就将自己定位为潮流科技品牌。

  极,意为极致,代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协。要追求极致,就必须从零开始,自我革命。

  极氪的英文名ZEEKR,头两个字母ZE代表ZERO,以零为始,既是起点,亦是无限可能的终点。

  过去一年多,以零为始的极氪,先是以一款豪华猎装轿跑极氪001,颠覆了人们对轿车和SUV的认知。

  紧接着,又以极氪009定义了全新一代纯电豪华MPV。

  极氪009一改过去MPV市场单调的埃尔法脸。它的发布,不仅仅是一款产品的上市,更为整个行业重新确立了锚点。

  过去困扰传统MPV的外形单一、安全性不高、操控性差、不够智能等痛点,将成为历史。

  持续多年的路线之争,也将随着新锚点的确立,尘埃落定。这个新锚点将化身一座灯塔,指引整个行业继续前行。

  放眼中国汽车市场,类似的变化,不仅发生在整车行业。

  在零部件等相关配套产业,以宁德时代为代表的企业,正在电池、电机、电控,以及车身结构等电动车全产业链上不断崛起,并掌握行业话语权。

  随着极氪、宁德时代这样的企业越来越多,中国汽车产业也将发生质变。未来,BBA或许不再是高端豪华车的代名词,更多的中国品牌将跻身这一阵营。

  从整个意义上讲,极氪009的上市,吹响了国产车征战高端豪华车市场的号角,这也是市场期待的原因。

  ——END——

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