滴滴回港股阿里再发力，网约车市场再迎大乱战

随着社会经济的发展，网约车已经成为了大家出行时会选择的工具，在经历了当年滴滴和快的补贴大战之后，消费者未来可能还有羊毛可薅。自从7月滴滴受到监管而无法获取新增用户之后，美团、高德、哈啰、嘀嗒、T3出行等平台闻风而动，不断推出各类补贴活动拉新用户、抢司机，各路资本也再度冲进来。而如今滴滴要退出美股回港股，待滴滴审查尘埃落定，网约车市场或又会掀起新一轮“血雨腥风”。

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滴滴出行在美股从上市到要退市，仅过了5个月时间。今天（12月3日）早间，滴滴出行微博发布消息称，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

时间回到今年6月30日，滴滴出行在纽交所挂牌上市。上市首日，滴滴股价高开27%，市值一度突破800亿美元，合人民币超过5000亿元。

随后的事情大家都知道了，滴滴迎来了严厉的安全审查，停止新用户注册、APP下架。如今，滴滴相关审查结果还未出炉，在美股“走马观花”了一番后连第一份财报都还没来得及发布就宣告了退市的命运。

据媒体报道，滴滴将于近期启动香港上市工作，最快明年一季度后期上市；同时启动美股退市工作，而退市摘牌将晚于香港挂牌，以做好美股投资者的无缝衔接。截至12月2日收盘，滴滴出行收跌0.13%，报7.8美元/股，市值为376.21亿美元。数据显示，自上市以来，滴滴出行股价整体跌幅达44.29%。

众所周知，当初滴滴是和快的斗得“你死我活”最终合并收场，烧了几百亿才换得如今的市场份额，而在今年7月滴滴APP下架后，国内的网约车市场展开了新一轮补贴大战。近半年来，其他网约车平台的订单量都获得了2-3倍的增长。

滴滴6月上市招股书披露数据显示，滴滴每天订单量约为2500万单，公开数据中滴滴日均订单量占到了网约车出行业务的9成以上。从数据看，在今年8月，T3出行的日均单量为120-150万，比去年的70-80万涨1倍；美团的日均单量为120万，高德在500万，而滴滴则2000万左右，滴滴的订单明显被抢去了很多。

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虽然滴滴依然是网约车领域里的绝对龙头，但第二梯队平台也开始趁机发力，尤其是互联网巨头之一的阿里巴巴，重投出行领域，来势汹汹。

具体来看， 7月，美团重新上线了停滞两年的美团打车 App；原本主攻南京、武汉等城市的T3出行开始全国扩张，近日其宣布“已经登陆48座城市，日订单峰值突破220万”；高德打车在7月中旬第一个推出免佣金措施，未来将推出独立APP，继续加码出行市场。此外，8月，曹操出行完成新一轮融资进程，总融资额达数十亿元；哈啰出行2021年完成融资超5亿美金，其中11月获得2.8亿美元……

而作为国内互联网几大巨头之一，阿里巴巴在网约车领域的布局，也不是新鲜事。据不完全统计，当前，阿里在出行领域已经投资、并购了超过30家企业，其中网约车市场中，包括滴滴出行、T3出行、享道出行、昕动出行、高德打车等都有阿里的身影。

但阿里巴巴近期一口气投资了多个网约车平台，包括哈啰出行、大众集团旗下大众出行，T3出行（增投）。10月26日，T3出行宣布完成A轮融资，金额达77亿元，阿里巴巴作为老股东继续加持；11月9日，哈啰出行宣布完成新一轮融资签约，涉及金额2.8亿美金，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴；11月17日，大众交通公告称，旗下大众出行拟增资扩股引入投资人阿里巴巴，阿里巴巴共计投资4000万元，持股比达10%。

这不得不让人生出其“剑指滴滴”的联想。虽然阿里巴巴是滴滴出行的股东，但在滴滴最新披露的股东信息看，阿里巴巴并不能排上名次，显然此番是要“趁滴滴病，抢市场”，似乎对出行领域有势在必得的野心。

大资金的注入意味着更多的补贴，这些网约车用户量将会在短期之内快速增长。这也预示着资本市场正在重新燃起对网约车市场的信心。在这一段时间，我们能够频繁的看到全新的网约车平台的出现。除了互联网企业在不断加码，还有传统车企继续跟进。如在出行板块已经拥有曹操出行、礼貌出行、耀出行三个子品牌的吉利集团，又要推出网约车聚合平台“幸福千万家”，主要做自营的合规运力，也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放。

所以，等滴滴再获“自由身”的时候，周围的虎视眈眈“豺狼鬣狗”估计都已经饱吃一顿，然后新一轮搏杀又再上演。

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资本总是能闻到金钱的腥味，目前它们正重新燃起对网约车市场的信心，说明未来网约车市场发展还有巨大空间。

根据极光发数据发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》数据显示， 2021年Q3网约车市场渗透率达21.9%，较去年同期仅增加0.9个百分点。

根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计，截至到2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，较2020年上半年增加0.25亿，占网民整体的36.9%。截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020年12月增长3123万，占网民整体的39.2%。

2020年受疫情影响宏观经济增长放缓、收入低于预期，用户消费更为谨慎以及疫情防控抑制部分出行需求等符合因素影响下，网约车整体交易金额为2499.1亿元，同比下滑17.9%。也就是说未来整体市场还有很大的增长空间。

所以，在绝对龙头滴滴走出困境之前，这个时期也就成为了其他网约车平台进行业务扩张的绝佳机会，但新一轮的角逐也许不再像上一轮那般野蛮。在管理层监管下，各平台也会有所收敛，但第二梯队的几家想杀出去与龙头滴滴抢市场的心是不会死的。因此，随着滴滴退美股回港股，审查结果出来，新一轮的大乱战也会打响。如果最终能打破滴滴作为绝对龙头的格局，最大的受益者将会是消费者，毕竟“天下苦滴滴久矣”。